Valp/Willys MB

[Larzzon]

Hej Marcus heter jag och kommer från Sandviken.
Detta blir mitt första offroad bygge så kom gärna med input o förslag på vad jag kan göra bättre:)

Bygget är alltså ett kännt koncept, Valp ram med en Willys kaross på.
Ramen i fråga kommer från en 65:a men har begåvats med en B23a och automatlåda.

Karossen är en annan historia, det serut som den har levt ett hårt liv. Den är lite slarvigt rostlagad och tyvärr förlängd. Men den ska kortas av igen då jag vill ha ett orginal utseende.
Tanken är att karossen ska få ett orginalmässigt utseende och att bilen ska reggas med karossbytet och nya motorn

Just nu håller jag på och samlar på mej delarna som saknas till karossen. Vänster framskärm, rutram och fotstegn.

Massa tråkig text här kommer lite bilder

Ramen som ni ser så är den lite höjd:


En fundering är om kylaren kommer få plats i fram då motorn sitter rätt lång fram då automatlådan är rätt lång. Får se om de blir en annan låda eller hur ja ska lösa det.




Willys huv och ny CJ3a grill:




Karossen:




X-ett visar vad som ska kapas bort av karossen för att få den till orginal längd igen:
Blir troligen leta efter en fräshare kaross senare


Ja där har vi starten av mitt projekt iaf:)


/Marcus

[OBELIX]

Hej och välkommen hit

Den här tråden kommer jag att följa med stort intresse då jag håller på med ett i stort sett likadant projekt. Men skillnaden är att jag har bara behållit valpens drivlina i stort sett original och sen bygger resten själv.

Mycket text tycker inte jag är nån nackdel då det är ur den som man kan få fram hur du tänkt med dom olika lösningarna på alla problem som kan dyka upp.

Tyvärr så är den ju höjd- vilket den måste vara för att tråget ska gå fritt med motorn framflyttad så det gå ju inte att göra nåt åt då. Höjd, och med rak ram utan knick-upp över hjulen ger en väldigt hög bil som i och för sej går att utnyttja för att få dit riktigt stora däck- som axlarna inte håller för .

Axel avståndet på valpen är 2100 mm, och en krigarwillys har 2043 mm i axelavstånd, för det är väl en sån kaross väl? Dom extra centimetrarna kan utnyttjas för att flytta fram framaxeln för att få frigång med större hjul när man svänger. Är du ute efter orginallikt utseende eller en bra bil som tar sej fram ruskigt bra?

SKREV OBELIX

[Larzzon]

Hej!

Ja har kikat igenom din tråd och fått många bra tips, kommer nog bli så att ja plockar ut stiftet ur fördelningslådan så ja har möjlighet till 2wd med låg Sen blir de konvertering till metriska lager när dom blir dåliga i framaxeln.

En annan fundering jag har är om jag ska byta växellåda. Sitter en AW71 i den nu och jag tycker motorn sitter onödigt långt fram och jag är osäker om ja får plats med kylaren fram. En BW55 ska ju vara 8cm kortare (har jag lärt mej tackvare detta väldigt kunskapsrika forum) är de värt att ha den fjärde växeln som AW lådan erbjuder. Sen en fundering, hur lång är en BW35? Vad skiljer den från 55an? Sen när jag ändå är inne på lådor och funderar, hur lång är M40 lådan? Fördelar/nackdelar automat vs manuell??

Tanken är att karossen ska se orginal ut. Men den extra längden i hjulbasen kommer utnyttjas till att "flytta fram" framaxeln för att som sagt få dit lite stöddigare däck. Tanken är att de ska bli nånstans mellan 35"och 38" däck. De extra ram utsticket i fram kommer få en winch

Ska ta lite mer bilder nästa gång jag är ut o skruvar.


/Marcus

[Lone Wolf]

http://www.tradera.com/jeep-cj2-vanster ... _185493961" onclick="window.open(this.href);return false;

[Larzzon]

Med frakt så vart de lite dyrt för en skärm i så pass dåligt skick. Men tack för tipset

Har varit ut och kikat lite på motor och växellådan idag mätt lite och funderat vidare hur jag ska få bak motorn mer. De blir nog byta till en BW55:a då spar ja iaf 8cm jag har suttit och läst på nu och om jag fattar rätt så borde min adapter passa från AW lådan till BWn. Sen får ja se om ja behöver flytta bak fördelningslådan också.

AW71 med adapter


Adapter


Sen har jag kikat över ombyggnationen av styrningen. Servon kommer från en cheva van.


Sen är styrstagen avkapade och uppflyttade. Håller denna konstruktion?


Antar att denna konstruktion försvårar justering av kingpinglagren??




/Marcus

[Larzzon]

De har hänt lite iaf

Varit och införskaffat en ny låda BW55 som är 8cm kortare än min AW71:a så nu får ja bak motorn lite iaf. Sen ska fördelningslådan flyttas bak för att få motorn ännu längrebak

"Nya" lådan BW55


Locket borta på fördelningslådan




Demonterat bakre och främre kardan


Fått av fördelningslådan




Adaptern bortagen och har flyttat över hastighets mätardrevet och kåpan från BW lådan.


Distansen överflyttad till BW lådan


Ramen börjar bli renplockad nu


Motorpaketet med den gammla lådan ska ur nån dag nu


Omsvetsat drev till fördelningslådan för att passa automaten


En bild på adaptern


Börjat demontera fördelningslådan, Undra om handbromsen funkade bra^^


Ursäkta dom dåliga bilderna. Men de syns ju vad de är iaf






Även börjat kika över bakre karda




Allt för idag.


/Marcus

[OBELIX]

Om du flyttar bak FD-lådan mer så kommer du få riktigt ohälsosamma vinklar i knutarna på bakre kardan. Ett sätt att åtgärda det är att vinkla upp axeln i framkant så det blir samma vinkel båda knutarna fast åt fel hål så att säga, Då behåller du knutarna inbördes balans och får på så sätt ingen pulserande rörelse i rotationen:

Nackdelen är att du måste överfylla axeln väldigt mycket för att få smörjning på pinjonglagren, och att splinesdelen kommer att få jobba väldigt mycket axiellt när det fjädrar. Min skiss kanske är lite överdriven med kardanvinklarna- men den visar principen. Till höger ser du hur kardanvinklarna är lika stora- men vända åt samma håll, det ger samma effekt som att utgående axel ur FD och pinjongaxel är parallella med varandra- dock utan dom brutala vinklar som det är i exemplet till vänster som är det normala förfarandet.

Tack för ett kanon tips Jag har fundera på hur jag ska hindra skit från att komma ner i mina verktygsbackar jag har på arbetsbänken, det vet jag nu tack vare dina bilder!

SKREV OBELIX

[valplinus]

Det är ingen fara att flytta bak fördelningslådan, jag har b230 med bw55 i min valp å min motor sitter på rätt plats vilket gjorde att jag var tvungen att flytta bak förd.lådan. Jag har för mig att växellådspaketet blev ca 17 cm längre med automat. Jag flyttade bakaxeln till nästa hål i plattan som sitter på axeln och kortade kardan blev inga vibrationer, inte mer än vad som redan var i bilen. Än så länge har jag inte fått något kors att bottna heller

[OBELIX]

Tänk på att Larzzons valp är spoad fram och klossad runt 8 cm bak, det blir betydligt vildare vinklar än vad bara en flyttning av FD-lådan ger. Okej med klossning om lådan sitter kvar på sin "rätta" plats, men jag är tveksam till att båda modifikationerna gör att göra.

SKREV OBELIX

[valplinus]

ser ut som att axeln är lite uppvinklad redan

[OBELIX]

Det har du rätt i, det såg jag inte först

SKREV OBELIX

[Klas_B]

Hej Larzzon! Kul tråd, följer den noga. Bra med bilder, kvaliteten spelar mindre roll. Man ser iaf vad det handlar om. Valpramen ser hyfsat frisk ut baktill, många jag sett har varit nästintill avrostade inifrån pga lera och annan skogslort innuti rambalkarna.

Lite jobb kvar på projektet, kanske det är för tidigt med premiärkörning på Tuna nu på lördag den 5:e

MVH Klas

[ErraN_XJ]

tjena! ja tycker också de ser ut som en väldigt fräsch ram å axlar!
däremot tycker ja du ska ta väck dom där klossarna mellan bladen å axlarna. de ser ut som du kommer få hemska vinklar på knutarna i kardanerna!
men det e bara min åsikt!

annars så tycker ja du ska fortsätta i samma spår! kommer bli fint tror ja!

[Larzzon]

Hej!
Tack för feedbacken skönt att få input från lite olika håll och folk som har bättre koll på det här än mej Som sagt har jag inte skruvat offroad bil förr och inte volvo heller så det är mycke nytt nu

SKREV OBELIX

Jo ja har funderat en del på de där med kardan vinklar, som sagt så är ju bakaxeln lite uppvinklad. Hade tänkt flytta upp påfyllningspluggen så de blir mer olja för att ge pinjonglagen smörjning.
Kikade lite hur vinkeln på kardanet skulle bli om ja flytta bak lådan ca7 cm. tog tyvärr inget kort på de. Ska kika lite mer och ta kort på det så får expertisen här tycka till

Pratat rätt mycket med Anders i Årsunda som har haft en willys/valp med BW55 låda och tillbaka flyttad fördelningslåda och han fick det att funka bra med lite uppvinklad bakaxel. Så jag hoppas de ska funka

Kul att du fick en ide av min garage bild, Ja de är skönt att kunna hålla verktyg osv. rent

Kul att höra att fler kört med den lådan och det funkar bra Hur lång är din adapter mellan lådorna? =)

Ja ramen är i väldigt bra skick, hittat ett litet rosthål längst bak på förarsidan. Annars är den kanon fin
Har spolat ur ramen ett par gånger å ska spola mer så den blir ren å fin innut i.

hehe Ja den 5:e kan bli lite stressigt de Men jag hoppas den ska rulla till nästa sommar, så jag får ut å leka lite i skogen

Ja har funderat på att ta bort dom, eller åtminstånde korta ner dom lite. Men som sagt har ja inte bestämt vilka däck jag ska ha. Så får se hur det blir när jag bestämt mej för vilka däck de blir



Nu lite av dagens skruvande

Plockat isär fördelningslådan




Lite skitiga delar


Lite renare




Rengöring av tråget, lite skit i hörnet kvar bara


Knutfästet renslipat med roternade stålborste och klart för målning, Har inte riktigt bestämt mej vilken färg drivlinan ska få, Svart är ju snyggt och diskret men svårt att se läckage på. Så de lutar åt grått eller om de ska bli rött igen.


Diverse delar som ska rengöras




Och en till som hunnit slipas


Rengjorda delar uppsorterade. I översta raden i den blå lådan. Näst längst till höger syns "stiftet" som sitter mellan axlarna för Hög-N-Låg och 2WD-4WD de ska inte tillbaks Så nu blir de spak så man har möjlighet till att ha 2WD med Låg Ideen stulen från Obelix byggtråd



De var väll allt för idag



/Marcus

[OBELIX]

Stjäl på du bara! Jag stal ju din idé om plexi över lådorna på bänken

En annan sak du ska stjäla är att vrida om bromsskölden till handbromsen så armen pekar snett uppåt istället för neråt som på orginalet. Det gör undersidan mycket "renare" från saker som kan ta i när man offroadar. Du måste ju ändå bygga om länkaget, så då kan du lika gärna göra det på rätt sätt.

SKREV OBELIX