Jimny -2003 koppling 2017

[Millen]

Hej!

Tack för att jag får vara en del av ert forum.
Har nyligen skaffat mig en Jimny från 2003 och en tråd om denna kommer så småningom finnas i garaget.

Steg nummer ett när det kommer till vad som skall göras är att byta koppling då denna slirar.
Nu undrar ja vad jag behöver ta hänsyn till när det kommer till terrängkörning och kopplingsval.
Hoppas någon kan hjälpa mig att komma igång och informera om vad som gäller 2017, detta skulle vara mycket uppskattat.
Det jag funderar på är vilka märken som är betrodda samt hur man gynnas av de olika kopplingarna som finns i ett brett spektrum av prisklasser.
Spec-koppling är det enda jag installerat i något slags specialiserat fordon tidigare och då kostade det.

Vad har jag att välja på när det kommer till hållbarhet, tryck och körbarhet när det kommer till min Jimny?

Finns en hel del vidare funderingar om kommande modifikationer men det får vi återkomma till eller tillägga om det är av vikt när det kommer till kopplingsval.

Med vänliga hälsningar
Mattias Fröberg
Trollhättan, Sverige

[gubbstrutten]

Hej Millen och välkommen till forumet.
Trevligt att du(också) har en Jimny.
Hoppas du kan hitta likasinnade i dina hemtrakter.
Kan inte råda dig beträffande kopplingsval.
Till min Samurai köpte jag en förstärkt koppling hos Mekonomen, om det är till någon hjälp.

[MrHawk]

Har alltid kört med standardkoppling på mina Suzukis. Har standard 413 även med den större motorn jag har nu och inte haft några problem. Gjorde väl av med en koppling efter nåt år innan jag hade kryplåda men nuvarande har jag kört med i 6år minst.

Skickat från min ONEPLUS A3003 via Tapatalk

[Johan Lundgren]

Jag köpte förstärkt lamell o tryckplatta till min på Ebay. Också pga kopplingsslir. Dock visade det sig att där var en spricka i pedalstället som glappade och gjorde så att det aldrig kopplade rejält.

[Millen]

MrHawk:
Har hört ett märke nämnas som standard men vet ej om detta stämmer, vet du möjligen vad som sitter på dessa original?

Johan:
Har du några bilder från detta så jag får bättre koll på var i stället jag ska kika närmare på?


I övrigt, var finner man sprängskisser för dessa fordon?

Tackar för feedback!

[MrHawk]

Orginal på 413/samurai är aisin. Tror det är det på jimny med. Iaf dom tidiga med g13 motorn.

Skickat från min ONEPLUS A3003 via Tapatalk

[Millen]

gubbstrutten:

Råkade hoppa över inlägget.
Man tackar för tips och välkomnande!


Önskar i övrigt att FB-gänget hängde lite mer här inne också.

[gubbstrutten]

I övrigt, var finner man sprängskisser för dessa fordon?

Sprängskisser och data finner du bl a i:
Das grosse Suzuki Geländewagen Buch.
Visserligen på tyska språket men tabeller och bilder lätta att tillgodogöra sig ändå.
Finns även lite råd.

[Millen]

Finns den i digitalt format tro?

[gubbstrutten]

Ingen aning.
Jag har de som inbunden bok.
Någon annan kanske vet.
Google är bra, men vill hellre ha böcker(åldersrelaterat).

[Millen]

Samma här egentligen, tänkte mer på om det fanns gratis sprängskisser för tillfället.
Som till exempel Porsches Pet6 där även alla artikelnummer finns.

Kopplingsfunderingarna fortsätter, känner att jag skulle vilja få ta del av lite mer input om detta.

[gubbstrutten]

Skullerru hitta fina sprängskisser på Jimny så tipsa gärna.

[RedNek]

Intresseklubben noterar

[Millen]

gubbstrutten:
Det ska jag, kikar runt lite och ser vad jag kan hitta.

RedNek:
Välkommen, kul att bli backad av hela klubben. Sjuder av lycka!


Va månde bliva för koppling, det märker vi under resans gång.

[gubbstrutten]

Utan att veta dels hur din motor ser ut, men med erfarenhet av en Samurai -98(egentligen Santana = spanskbyggd), så brände jag kopplingen så svårt/hårt att även packboxen bakom svänghjulet brändes sönder.
Har du, som jag klantigt nog gjorde, bränt nämnda packbox får du ett lite extra delikat problem.
För att byta packboxen måste oljetråget lossas, helst demonteras, för att "fyllnadsplåten/bakre gaveln" som håller packboxen ska kunna demonteras.
Därefter byter man packboxen i "fyllnadsplåten/bakre gaveln".

Så därför råder jag dig att byta kopplingen i tid innan du bränner bakre packboxen.
Om det är samma konstruktion som på min Samurai -98.

B t w så brände jag min koppling i Brändåsen genom att köra i det djupa lerhålet och fick sjögräs och mudd på växellådans ingående axelstrut så att urtrampningslagret inte kunde gå tillbaka utan fastnade på "halsen". Fick även byta startmotor och generator efter den bravaden. Upplysningsvis så höll karossen tätt mot lervattnet utom på ett ställe - handbromsdamasken. Men jag kom igenom - utan snorkel trots vatten upp på huvens framkant.

Ursäkta o t