Förslag och ideer inför 2014!?

[jenik]

Annars är väl våra planer att förfina denna inte helt okända kärra och ställa upp med. OBS detta är planerna, vi hoppas att de håller

Pedigree!!!

viewtopic.php?f=16&t=29593" onclick="window.open(this.href);return false;

Den bilen blev fyra i denna tävlingen!!

[ekcoj]

undra om man får vara med med en utv

[Danne]

Har den godkänd bur och trepunktsbälte?
Och inreggad som bil, lätt lastbil eller a-traktor så klart.

[jenik]

undra om man får vara med med en utv

Frågar du mig?
Bilen på bilden har vagnbok från 2011. Tror det är alutak som tillkommit i regelverket efter det.
Besiktigade den i detta skick i fredag med endast anmärkning på bromsarna och en lampa.

[jenik]

Några förslag från mig är att man fortsätter ha fokus på säkerheten.
Idéer kring det är att man inför tex
- krav på fyrpunktsbälte och dörrar med ruta eller rallynät.
Då funkar fortfarande halvdörrar men många behöver komplettera med nät.
Klöddigt när Co.-drivern ska i och ur? Ja, men lika för alla.

- Att all burkning eller utvändig kontakt med bilen för att påverka dess läge förbjuds på alla tävlingar.

- Att all utrustning i bilen alltid är "fast monterad" eller ordentligt surrad.

Andra funderingar jag har är om man inte borde ha krav på bättre stolar är tex original, nackkrage och visir eller skyddsglasögon. Men där är jag inte riktigt säker ännu.

Fortsätter man med två klasser som idag fast den ena, lite extremare har högre krav på sig borde mycket i säkerhetsväg vara genomförbart.

Tja, bara några lösa tankar.....

[målarn]

Man får alltså köra med en traktor reggad bil?

[Danne]

A-traktor japp.

[Ax]

Så som regelverket såg ut 2013 så var det svårt att vara med med en UTV. En Challenge bil ska klara var dessa punkter.

ORC-T 0.1 Tillåtna Fordon
Fordonet ska vara fyrhjulsdrivet, registrerat som [color=#FF0000]personbil, lätt lastbil eller A-traktor.[/color]
Fordonet skall vara besiktigat, skattat och försäkrat. Arrangören bestämmer tillåten maxvikt

ORC-T 8.2 Vikt
Lägsta vikt utan förare är 600 kg. Största tillåtna vikt utan förare bestäms av arrangören.

[fr006]

Så som regelverket såg ut 2013 så var det svårt att vara med med en UTV. En Challenge bil ska klara var dessa punkter.

ORC-T 0.1 Tillåtna Fordon
Fordonet ska vara fyrhjulsdrivet, registrerat som personbil, lätt lastbil eller A-traktor.
Fordonet skall vara besiktigat, skattat och försäkrat. Arrangören bestämmer tillåten maxvikt

ORC-T 8.2 Vikt
Lägsta vikt utan förare är 600 kg. Största tillåtna vikt utan förare bestäms av arrangören.

Du glömde denna paragrafen.
ORC-T 6.1 Kaross
Karossen ska kunna igenkännas som ett serietillverkat fordon.

Var går gränsen? Min Rädd Bull är reggad som ombyggt fordon, den liknar en Suzuki underifrån, alltså är den godkänd...eller. Den är inte ändrad efter regbesiktningen.

Sam

[Ax]

[quote="fr006"][quote="Ax"]Så som regelverket såg ut 2013 så var det svårt att vara med med en UTV. En Challenge bil ska klara var dessa punkter.

ORC-T 0.1 Tillåtna Fordon
Fordonet ska vara fyrhjulsdrivet, registrerat som [color=#FF0000]personbil, lätt lastbil eller A-traktor.[/color]
Fordonet skall vara besiktigat, skattat och försäkrat. Arrangören bestämmer tillåten maxvikt

ORC-T 8.2 Vikt
Lägsta vikt utan förare är 600 kg. Största tillåtna vikt utan förare bestäms av arrangören.[/quote]



Du glömde denna paragrafen.
ORC-T 6.1 Kaross
Karossen ska kunna igenkännas som ett serietillverkat fordon.

Var går gränsen? Min Rädd Bull är reggad som ombyggt fordon, den liknar en Suzuki underifrån, alltså är den godkänd...eller. Den är inte ändrad efter regbesiktningen.

Sam[/quote]

Det bästa om du är osäker är att kontakta en besiktningsman från SBF.

[lam84]

ORC-T 6.1 Kaross
Karossen ska kunna igenkännas som ett serietillverkat fordon.

då är det ju bara att ha en glasfiber kaross som oss all annan racing

[klirre]

Om alla la ner lika mycket tid och energi på att bygga en bil enligt reglementet som man gör för att tolka, hitta kryphål och lyckas kringå gällande regler så skulle alla ha vinnarpoteniala bilar
Jag tror dom flesta förstår hur reglerna SKA tolkas.

Tips inför nästa säsong: Det jag tycker verkar lite tråkigt med Challenge är (ska igentligen hålla käft då jag tyvärr ej varit på någon tävling) är detta eviga winchande. Det blir ju liksom inte körning på provena utan man winchar sig fram, har jag sett på bild och film... Enligt mig borde dom som faktiskt kör fram till kontrollerna premeras. Typ halvera kontroll påängena för varje winchtag. Nu kommer jag bli hatad...

Mvh/Klirre

[henke_99]

Tips inför nästa säsong: Det jag tycker verkar lite tråkigt med Challenge är (ska igentligen hålla käft då jag tyvärr ej varit på någon tävling) är detta eviga winchande. Det blir ju liksom inte körning på provena utan man winchar sig fram, har jag sett på bild och film... Enligt mig borde dom som faktiskt kör fram till kontrollerna premeras. Typ halvera kontroll påängena för varje winchtag. Nu kommer jag bli hatad...

Mvh/Klirre

Där kan jag vara beredd att hålla med dig, med vinschen fäst nånstans längre fram så kan man ju ta sig fram praktiskt taget var som helst. Utmaningen då ligger mer i vem som har "värst" vinsch.

Det svåraste med en sån regel blir väl dock att hålla koll på att den följs.

[Ax]

Slår man ut den tiden man vinschar på den totala tiden man kör så är det inte mycket vinschning. Bara att köra själv så får du se själv.

[klirre]

Hoppas för allt i världen att jag får ihop en bil så jag kan tävla nästa säsong. Jag ska väl inte uttrycka mig som sagt men jag får "uppfatningen" att man krokar i winchen innan man ens har försökt att ta sig fram. Det tar bort körningen lite granna men som sagt så ska jag nog delta innan jag yttrar mig i frågan

En annan grej vi måste börja tänka på om vi vill ha möjlighet till fler nya områden är biten med miljön. Det är en av dom högst prioriterade frågora i samhället i dag och allt som har med motorer att göra sticker i ögonen på politikerna. De ända miljöaspekter som finns idag är väl press under bil i depå/mek, saneringsutrustnig samt inga läckage? Och vad gäller saneringsutrustning så tror jag ingen politiker är nöjd med hink och spade... Det är ju svårt att gräva bort berg, kanske framför allt med en sandlåde spade . En annan sak som är "helig" för politiker är blötmark. Jag menar man går och mäter längden på körskador efter skogsmaskn och dom kan få riktiga repremander om dom kört sönder. Så vill vi att politikerna åtminstonde ska tro att vi värnar om miljön så är det nog inte bilden v en bild av en bil med lera upp till taket eller 50 meter långa surhål som övertygar dom. Det tror jag kan ha stor betydelse på hur dom ser på vår sport. Obs nu tycker även jag att detta skulle va trist då jagg tycker det är "skit"kul (hehe) med surhål... Så mina förslag är, hur tråkiga dom än låter:
Miljö matta (som idag)
Inga läckage (som i dag)
Saneringsutrustning: upsamlingskärl, kemikalisäker behållare om minst 10 liter, skyffel av stål sopborste samt en absorbent typ absol.
Katalysator (här kan vi visa att vi bryr oss)
Begränsa svartröken hos onödigt påställda dieslar...
Minska surhålena kraftigt.

Med dessa regler tror jag att det är lättare att få politikernas gehör och kunna utväckla sporten.

Mvh//Klirre