4x4sweden.se

Safari skrev:Problemet är att vad reglerna säger är en sak och vad bilprovningen säger är en annan. Att besikta bilen är ett lotteri. Ibland kan man besikta en helbilsgodkänd bil helt utan problem trots höjning och stora hjul. T.o.m vinsch går igenom ibland. Har också fått ombesiktning på hjulen trots att de varit original. Besiktade en bil där bägge framfjädrarna var av. Blankt papper!!

Transportstyrelsen utfärdar bestämmelserna.
Bilprovningen(arna) och polisen tolkar bestämmelserna olika beroende på kunnighet och erfarenhet.
Kunnigheten kan bestå i att hitta avvikelser från det normala.
Erfarenheten kan vara att bedöma hur avvikelser påverkar trafiksäkerheten.
T ex större däck.
215/80-15" i stället för 205/65-15" påverkar bromsförmågan, men inte mycket i praktiken.
255/85-16" i stället för 205/65-15" påverkar bromsförmågan väldigt mycket.

iller skrev:

Safari skrev:Problemet är att vad reglerna säger är en sak och vad bilprovningen säger är en annan. Att besikta bilen är ett lotteri. Ibland kan man besikta en helbilsgodkänd bil helt utan problem trots höjning och stora hjul. T.o.m vinsch går igenom ibland. Har också fått ombesiktning på hjulen trots att de varit original. Besiktade en bil där bägge framfjädrarna var av. Blankt papper!!

Jag fattar då inte varför man inte ska få ha en vinsch på :O

Återigen Transportstyrelsen utfärdar bestämmelser.
Minst 3 saker gäller vid vinschmontering.
På helbilsgodkända bilar i princip No No med vinsch.
Reg bes om max framaxelbelastning inte överskrids(i princip omöjligt på en SJ/Samurai).
Om båda ovanstående inte hindrar vinschmontering kan det falla på "fotgängarskyddet".
Men varken besiktningstekniker eller poliser är mer än människor = gör olika bedömningar.
Därför är det som det är, på gott och ont.

Har själv haft helbilsgodkänd bil med vinsch och 33"-are som passerat bilprovningens nålsöga.
Men en pb-reggad TJ -06 med 235/85-16" som fick 2:a på att stänkskydden blivit för korta.
Samtidigt som en lb-reggad Defender 4" höjd med 33:or utan stänkskydd passerade utan synpunkter.

Så, som en del skriver, något av ett lotteri.

Och en här på forumet försökte regga med winch då ville dom ha hållfasthetsberäkningar på stötfångaren

gubbstrutten skrev:

iller skrev:

Safari skrev:Problemet är att vad reglerna säger är en sak och vad bilprovningen säger är en annan. Att besikta bilen är ett lotteri. Ibland kan man besikta en helbilsgodkänd bil helt utan problem trots höjning och stora hjul. T.o.m vinsch går igenom ibland. Har också fått ombesiktning på hjulen trots att de varit original. Besiktade en bil där bägge framfjädrarna var av. Blankt papper!!

Jag fattar då inte varför man inte ska få ha en vinsch på :O

Återigen Transportstyrelsen utfärdar bestämmelser.
Minst 3 saker gäller vid vinschmontering.
På helbilsgodkända bilar i princip No No med vinsch.
Reg bes om max framaxelbelastning inte överskrids(i princip omöjligt på en SJ/Samurai).
Om båda ovanstående inte hindrar vinschmontering kan det falla på "fotgängarskyddet".
Men varken besiktningstekniker eller poliser är mer än människor = gör olika bedömningar.
Därför är det som det är, på gott och ont.

Har själv haft helbilsgodkänd bil med vinsch och 33"-are som passerat bilprovningens nålsöga.
Men en pb-reggad TJ -06 med 235/85-16" som fick 2:a på att stänkskydden blivit för korta.
Samtidigt som en lb-reggad Defender 4" höjd med 33:or utan stänkskydd passerade utan synpunkter.

Så, som en del skriver, något av ett lotteri.

Att det är ett lotteri har jag då förstått Får bli en vinch som sitter inne i bullbaren helt enkelt så får vi se vad de säger.

Mjaa, om du vill regbes en bil med vinsch = få in det i "pappren", och max framaxelbelastning inte "räcker till" så köp en av de minsta vinscharna hos ÖB, JULA eller Biltema och besikta med denna.
Efter besiktningen, då du fått "grönt" på framaxeltrycket, monterar du din "riktiga" vinsch och lämnar tillbaka "besiktningsvinschen".
Om du har rymligt samvete vill säga.

gubbstrutten skrev:Mjaa, om du vill regbes en bil med vinsch = få in det i "pappren", och max framaxelbelastning inte "räcker till" så köp en av de minsta vinscharna hos ÖB, JULA eller Biltema och besikta med denna.
Efter besiktningen, då du fått "grönt" på framaxeltrycket, monterar du din "riktiga" vinsch och lämnar tillbaka "besiktningsvinschen".
Om du har rymligt samvete vill säga.

Framaxeln bor klara av en stor winsch vad jag förstått det som. Kommer bli nära dock.

iller skrev:Satt och försökta läsa på lite igår om vilka regler som gäller.

Som jag förstod det är tex en bull bar inte ok, kan gå igenom om man använder den som hållare för extralysen.
Hasskydd inte ok, likaså recovery points och side rails då de sticker ut.

Ingen modifiering av motorn är tillåten, tex catch can eller chippa den osv..

Plasti dippa får man i alla fall göra då det inte är en permanent förändring

Men ni som har hållt på med det här ett tag vet säkert bättre så vad får man göra eller om man kan komma runt dessa saker hur gör man då? Har en ny Hilux jag har tänkt bygga om rätt rejält.

Åk å kolla med Opus innan du smetar på massa godis Jag gjorde tvärt om och pyntade ganska friskt och tji fick jag Lycka till!!

Man kan väl göra ett snabbfäste. Hade ett sånt på ATVn. Elen framdraget till en kontakt.

iller skrev: Framaxeln bor klara av en stor winsch vad jag förstått det som. Kommer bli nära dock.

Annars har jag en liten helt ny ATV-winch jag inte använder för tillfället om du vill köra på den linjen, kan ta med den till maj-träffen i Ädelfors om du vill låna. Återlämning nästa år om du inte kommer ner innan dess

Malle skrev:

iller skrev: Framaxeln bor klara av en stor winsch vad jag förstått det som. Kommer bli nära dock.

Annars har jag en liten helt ny ATV-winch jag inte använder för tillfället om du vill köra på den linjen, kan ta med den till maj-träffen i Ädelfors om du vill låna. Återlämning nästa år om du inte kommer ner innan dess

Inge jädra fjollvinsch Och får se om jag kommer till Ädelfors, är ju en bit att åka numera sen man flyttade norrut

Tänkte mer som besiktningswinch vid reg.bes. Har du sen en sån inskriven i papprena så är ju det problemet förmodligen löst

Safari skrev:Man kan väl göra ett snabbfäste. Hade ett sånt på ATVn. Elen framdraget till en kontakt.

Finns/fanns en kille som hade ARB-bumpers fram och bak med 2" fyrkantfäste på sin KJ.
Tror att även Peter Öjerskog hade så, om jag minns rätt, på sin Jeep-sponsrade KJ.
Men en stor Warn med lång stålvajer kräver sin man vid monteringen - eller rättare sagt minst 2 män.

Så här är min reggad
Fabrikat
NISSAN PATROL GR
Axel - 1
Däckdimension
LT395/70R16

Fälgdimension
16X8J mm

Axel - 2
Däckdimension
LT395/70R16

Fälgdimension
16X8J mm
Kopplingsanordning och bromsar


Utrustning
Vinsch

Jag satte på en supervinsch från Northentool på min Tundra. Drar runt 4 ton har jag för mig.
Lika bra Då är man trygg i skogen om olyckan är framme.
Vad jag gillar är att den styrs via fjärrkontroll. Vilket är otroligt smidigt. Rekommenderar den skarpt.
Riktigt snygg är den dessutom

Maria4x4 skrev:Jag satte på en supervinsch från Northentool på min Tundra. Drar runt 4 ton har jag för mig.
Lika bra Då är man trygg i skogen om olyckan är framme.
Vad jag gillar är att den styrs via fjärrkontroll. Vilket är otroligt smidigt. Rekommenderar den skarpt.
Riktigt snygg är den dessutom

Funderar på en med fjärris jag med. Nice med en tundra också, även om hilux är bättre såklart ;P