Pinjongtätning

[Lone Wolf]

byta pinjongtätning dana 44 jeep mj

hur gör ni, hur ska man göra?

ska det shimsas, cruch slev , vrid motstånd, ny mutter, nya lager,
räkna gängor osv

Ska bli "lagom bra"
jeepen ska inte köras europa runt eller dödas på en helg, utan bruksvänlig träffbil

Vi kör i naturen så vill inte söla olja i onödan

[Tim]

Man ska nog konstatera varför tätningen gått.. taskiga lager kan leda till förstörda tätningar.

Själva tätningen är lätt att byta, bort med kardan, märk position pinjonaxel,yoke,mutter, bulta isär, bänd loss tätning, pressa i nya, dra åt med muttern med locktite till samma position. Detta förfarande förutsätter att det var rättmonterat förra gången.

En del hävdar att muttern som håller yoken skall ersättas med ny, låter vara osakt.

Hitta jag inget fel vid inspektion hade jag bara bytt tätningen och varit nöjd tills den eventuellt läcker nästa gång. Så roligt är det inte att riva hela bakaxeln i onödan.

Har du momentmätare hade jag gjort det byråkratiska vägen att med ny mutter dragit till specificerat vridmotstånd (10pundfötter tror jag?) annars enligt ovan.

[Lone Wolf]

Tack för svaret Tim
kul att någon svarar efter över hundra visningar

ska yokens position också märkas upp??

[Tim]

Jag skulle märka positionen och montera åter lika, jag ser inget skäl att montera den annorlunda.

I synnerhet om jag skulle montera åter med gamla muttern och dra till samma position .

Det finns garanterat de som har bättre koll.