Trycklufts kompressor, högre tryck?

[svana]

Har ett elverk och en liten kompressor av okänt JULA-märke bak i tgbn.

Använder det till att pumpa upp luft i ringarna efter skogskörning. Min fråga är..
.. för att spara tid och tålamod. Går det att koppla bort av och påslaget eller hela tryckvakten, så man kan ladda upp mer tryck och på så sätt skynda på luftfyllningen lite? (6st. 37-tums däck)

Och isåfall hur är lättast, och vilket tryck vågar man öka till.

Förutsättningen är väl ett krav på trycksäkring som öppnar och pyser ut på tanken så ingen olycka sker.

Har ni testat nåt sånt här och hur?

[Gustavsson]

Hänger inte med riktigt..

Hinner kompressorn slå ifrån medans du fyller så den slår av/på hela tiden? Isåfall skulle jag satsa på grövre slang till påfyllningen, alternativt lossa käglan i däckventilen medans du fyller.

Det är ju flödet du vill ha, inte en massa högt tryck.

[svana]

Sorry..otydligt av mig. Ber om ursäkt..

Kompressorn går hela tiden och slår ej av, den tappar snarare trycket och det känns som man sparar tid genom att släppa reglaget och låta den bygga upp tryck tills den slår av och fylla i etapper, istället för att fylla hela tiden på typ 3 bars tryck.

Elverket pallar inte en större kompressor..

därför tänkte jag att låter man kompressorn jobba upp till typ 15-20kg borde det gå fortare att fylla däcken, iaf om jag låter kompressorn komma upp i sitt maxtryck och sen fylla i etapper som nu?

[Micke valp]

Halloj.

Höja trycket är ingen bra idé.
Satsa istället på en större tank. Då får du en bättre buffert under påfyllningen. (Alternativt skaffa en vassare kompressor som levererar mer.)

[Gustavsson]

Totalt sett kommer det ta väldigt lång tid, om du inte spränger tanken innan.

Att bygga tryck på 15-20 kg kräver allt som oftast en flerstegskompressor, eller en ruskigt fräsch och tät kolv och cylinder.

Du kommer öka din totala fyllningstid, men kanske minska tiden du håller i handtaget.

En kompressor som får arbeta med låga tryck öser ur sig mycket mer luft än en som först ska få upp trycket till 8-10 bar som sen ska sänkas igen till däcken.

Fixa en annan slang som du kan skruva fast på ventilen eller montera en kopplingshane som du har på påfyllningshandtaget och en kulventil på fälgen så kan du fästa grova slangen från kompressor där direkt och putsa rutor eller göra annat under tiden

[henke_99]

För att svara på din fråga, höja trycket är enkelt. Bara skruva av hatten på frånslaget o ställa upp när den ska slå ifrån. Men det sitter garanterat en säkerhetsventil som löser ut då. (Tror inte du vill vara i närheten om du spränger tanken)

Ju högre tryck kompressorn tvingas jobba upp till desto sämre blir verkningsgraden, snabbast går det när den får jobba under lågt tryck. Luften komprimeras ju i cylindern innan den trycks vidare ut i tanken, ju högre tryck det blir desto mer komprimeras luften och en mindre mängd tar sig ut i tanken för varje slag.

[benssan]

Sorry..otydligt av mig. Ber om ursäkt..

Kompressorn går hela tiden och slår ej av, den tappar snarare trycket och det känns som man sparar tid genom att släppa reglaget och låta den bygga upp tryck tills den slår av och fylla i etapper, istället för att fylla hela tiden på typ 3 bars tryck.

Elverket pallar inte en större kompressor..

därför tänkte jag att låter man kompressorn jobba upp till typ 15-20kg borde det gå fortare att fylla däcken, iaf om jag låter kompressorn komma upp i sitt maxtryck och sen fylla i etapper som nu?

Handlar ju om liter/minut som kompressorn pumpar...spelar ingen roll om du ändrar tryck,den pumpar aldrig mer än det givna värdet ju...räcker det inte så är det ändå en större kompressor som gäller.eller en BamseTank,men det tar ju lång tid att fylla den också så det är Liter/minut som gäller.. för att pumpa ett skapligt däck behöver man ju en Luftmängd på 300/liter i minuten från Kompressorn,annars tar de ju en stund.

[svana]

Min tanke är att skynda på tiden då man står på huk när benen somnar och domnar bort.

Ska börja med att bygga en vettigare anslutning till ventilen iaf.

[benssan]

Min tanke är att skynda på tiden då man står på huk när benen somnar och domnar bort.

Ska börja med att bygga en vettigare anslutning till ventilen iaf.

Som sagt....det går inte fortare om inte kompressorn ger mer...Du kan använda en slang som är lika grov som avgasröret,du får inte mer luft ändå....! däremot för att slippa hålla i munstycket kan man göra en del saker...

[ernie]

Min tanke är att skynda på tiden då man står på huk när benen somnar och domnar bort.

Det problemet löser man lätt o billigt med en slangklämma o en bit kabel

[henke_99]

Min tanke är att skynda på tiden då man står på huk när benen somnar och domnar bort.

Det problemet löser man lätt o billigt med en slangklämma o en bit kabel

Eller buntband, tejp osv. Endast fantasin sätter gränser...

Du kan ju även köpa dig en liten pall att sitta på om du hellre håller själv i munstycket.

[svana]

..gjort så för flera år sedan.. det är det jag vill göra bättre nu.

[OBELIX]

Svana, det finns beskrivet i detalj på tgb.net hur man bygger CTIS. du har maskinerna, kunskaperna och vetskapen. Så vad hindrar dej att sätta igång med detsamma? Sen sitter du bekvämt tillbakalutat med en Zingo i näven, ställer du in rätt tryck på väg ut ur området så är det klart när du kommer ut till asfalten. Jag ser faktiskt inte problemet......

SKREV OBELIX

[Gustavsson]

Svana, det finns beskrivet i detalj på tgb.net hur man bygger CTIS. du har maskinerna, kunskaperna och vetskapen. Så vad hindrar dej att sätta igång med detsamma? Sen sitter du bekvämt tillbakalutat med en Zingo i näven, ställer du in rätt tryck på väg ut ur området så är det klart när du kommer ut till asfalten. Jag ser faktiskt inte problemet......

SKREV OBELIX

[Micke valp]

Eller. Ta en sväng förbi mitt garage. Jag har nog en extra York-kompressor liggandes någonstans. Och minns jag inte fel, så även ett original Volvo-fäste för den.

Du vet ju hur snabbt jag luftar upp mina 35:or ...

Och så kan vi ju passa på att grilla en korv eller två i skogen ... (Mmmm, Sorunda-korv. Mums.)