Moderatorer: Marcus, AtEase, volvojonas, MrHawk
jo det är klart, men SFRo gonkänner ju inom rätt så vida ramar... men jag är inte där ännu, samlar på mig information och försöker göra min hemläxa...Mathias T skrev:Eftersom du tänkt ha bilen gatlegal så kanske du ska undvika allt för "exotiska" hjulupphägningarkolla vad biltillverkarna använder,det finns anledningar till hur det ser ut på dom masstillverkade bilarna
Hej Jakob. Hur kan triangulerad 4-länk hålla bättre än 4-länk med Panhard-stag? Som jag förstår det får den triangulerade 4-länken ta upp både axiella och radiella krafter. Med 4-länk med Panhard tar 4-länken hand om de axiella och Panhard-staget de radiella. Alltså blir påkänningarna mindre i länkarmarna med 4-länk.JBT skrev:Triangulerad 4-link håller oftast bättre för tuff skogskörning än vad 4-link med panhard gör. Panharden får ju påkänning av stora krafter när man bryter i skogen.
Currie har bra krängningshämmare som fungerar i skogen. Man kan även minska krängningen beroende på hur man placerar länkarmarna.
Det är korrekt uppfattat. Men att bygga krafiga länkarmar är ju oftast inget problem, gäller bara att välja bra rör o länkhuven och sedan ha bra fästpunkter i ram och axlar. Däremot att få ett panhard stag som är kraftigt är inte alltid det lättaste eftersom det oftast måste ha böjar i sig och samsas med parallellstag om utrymmet.Micke valp skrev:Hej Jakob. Hur kan triangulerad 4-länk hålla bättre än 4-länk med Panhard-stag? Som jag förstår det får den triangulerade 4-länken ta upp både axiella och radiella krafter. Med 4-länk med Panhard tar 4-länken hand om de axiella och Panhard-staget de radiella. Alltså blir påkänningarna mindre i länkarmarna med 4-länk.JBT skrev:Triangulerad 4-link håller oftast bättre för tuff skogskörning än vad 4-link med panhard gör. Panharden får ju påkänning av stora krafter när man bryter i skogen.
Currie har bra krängningshämmare som fungerar i skogen. Man kan även minska krängningen beroende på hur man placerar länkarmarna.
Puuh. Vilken tur. Då tänkte jag rätt.JBT skrev:Det är korrekt uppfattat. Men att bygga krafiga länkarmar är ju oftast inget problem, gäller bara att välja bra rör o länkhuven och sedan ha bra fästpunkter i ram och axlar. Däremot att få ett panhard stag som är kraftigt är inte alltid det lättaste eftersom det oftast måste ha böjar i sig och samsas med parallellstag om utrymmet.Micke valp skrev:Hej Jakob. Hur kan triangulerad 4-länk hålla bättre än 4-länk med Panhard-stag? Som jag förstår det får den triangulerade 4-länken ta upp både axiella och radiella krafter. Med 4-länk med Panhard tar 4-länken hand om de axiella och Panhard-staget de radiella. Alltså blir påkänningarna mindre i länkarmarna med 4-länk.JBT skrev:Triangulerad 4-link håller oftast bättre för tuff skogskörning än vad 4-link med panhard gör. Panharden får ju påkänning av stora krafter när man bryter i skogen.
Currie har bra krängningshämmare som fungerar i skogen. Man kan även minska krängningen beroende på hur man placerar länkarmarna.
JBT skrev: Det är korrekt uppfattat. Men att bygga krafiga länkarmar är ju oftast inget problem, gäller bara att välja bra rör o länkhuven och sedan ha bra fästpunkter i ram och axlar. Däremot att få ett panhard stag som är kraftigt är inte alltid det lättaste eftersom det oftast måste ha böjar i sig och samsas med parallellstag om utrymmet.
Nu när jag har fått igång två sådana virtuoser på upphängning borde jag ju tänka till riktigt och få fram några bra frågor... men det var en fan som tyckte att det var bra ide att ha pool i köket kl 1 i natt, så jag var tvungen att åka dit och städa upp lite ett par timmar i natt så jag är så trött....Micke valp skrev:Puuh. Vilken tur. Då tänkte jag rätt.
Nu har jag sovit en timme... räckte inte långt. Får ta dig på orden Micke... jag kommer ned över lördagen i alla fall som det verkar nu.Micke valp skrev:Eller så tar du och sover ut ordentligt, packar campingutrustningen, och så ses vi på Ränneslätt.