Guide till SPOA 41X/Samurai

Allt som rör Suzuki

Moderatorer: Marcus, AtEase, volvojonas, MrHawk

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av MrHawk » tis apr 03, 2012 11:30

Axelfästen.
Bild
Bild
Görs i 4-5mm 50mm bred balk. Fästen apå bilden är gjorda ur en 50x100 fyrkantsbalk med enbart en vinkelkap. Fyll alltid igen fram och bakkant på balken med en bit kraftig plåt annars kommer fästet att vika sig. Gör inte heller fästet kortare än orginal. Eller så köper man färdiga. på tex Lowrange. http://www.lowrangeoffroad.com/index.ph ... -pads.html
Se till att svetsa på dom nya fästena parallellt med dom gamla så att inte styrgeometri eller kardanvinklarna ändras för mycket. Gör inte dina nya fästen för höga, försök att hålla dig till så låga fästen du bara kan.

Är dina U-bultar fräsha är det bara att återanvända, så länge du inte gjort dina nya bladfjäderfästen för höga.

Styrning.
Bild
Styrarm från en mercedes är det bra budgetalternativet. Modellkod W126 och du behöver vänster styrarm från mercan. Antingen köper du nya P-ändar och rör och gör ett nytt styrstag, eller så kan du korta ner ett parallellstag från SJ/samurai.
Finns flera fina bolt-on alternativ från staterna med. tänk dock på att parallellstag och styrstag är olika breda mellan 413 och samurai, och att tex i usa har alla årsmodeller dom breda axlarna.

Kardaner.
Bild
Spacer till kardanerna krävs, ca 20-25mm brukar vara lagom med standardfjädrar.

Bromsslangar.
Från biltema Fram: Mazda 323 (banjo-hona) ersätter den gamla slangen. Bak: Saab 9000 (hona-hane) monteras i serie med orginal slang så blir dom riktigt långa.

Stötdämpare/fästen.

Bak är det bara att byta u-bultsplattorna mellan höger och vänster så bultar orginal stötdämpare rakt på igen.Fram är dock u-bultsplattorna olika, så där får man kapa av bulten till dämparen och vända på den och svetsa fast igen.
Bild
Skall du ha längre dämpare än orginal så kommer du antagligen behöva flytta ner dämparfästena lite hela vägen runt.

Genomslagsgummin.
När du har höjt bilen så kommer genomslagsgummina inte längre nå ner mot axeln, det som nu begränsar infjädringen är dämparen vilket inte är bra. En bit rör med en tjock bricka med gängat hål att skruva i ett unversalgummi från biltema funkar fint och är enkelt att göra.
OBS! se till att spetsen på gummit hamnar mot en flat del på U-bultsplattan och inte träffar nån av bultarna.
FRAM:
Bild

BAK:
Bild

Krängningshämmare:
Utan denna kränger ju helt klart mer på gatan, men det beror väldigt mycket på hur mjuka fjädrar/dämpare du har med. Kör du mycket gata och har standard bladfjädrar och dämpare så kan den vara kvar. Med längre dämpare och mer flex så måste den bort, den klarar inte mer vridning än vad orginal fjädrar/dämpare kan ge.
I aim to misbehave

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Re: Guide till SPOA

Inlägg av MrHawk » tis apr 03, 2012 11:31

Började lite smått, fyll gärna i nedan med bra tips så fyller jag i första tillägget efterhand. Skall skriva lite mer själv ikväll.
I aim to misbehave

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av MrHawk » tor apr 05, 2012 20:44

Uppdaterat.

Kom gärna med förslag om det är nåt mer som skall avhandlas.
I aim to misbehave

Wildhearted
Rutinerad
Inlägg: 432
Blev medlem: tor okt 06, 2011 20:12
Ort: Vinslöv!

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av Wildhearted » ons apr 11, 2012 18:08

Ser skitbra ut, bra guide änsålänge :) spacern, hur löser man den på enklast sett? för mig tycker ja de borde gå att smälla dit 4 höga muttrar med mutterknackare, sen sätta dit kardanen o med muttrar på baksidan som vanligt, borde ju fungera? lär ju inte komma någonstans om man använder mutterknackare tycker ja
Kört Suzuki sj413, cherokee
har nu en frontera sport :)

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av MrHawk » tor apr 12, 2012 10:00

Wildhearted skrev:Ser skitbra ut, bra guide änsålänge :) spacern, hur löser man den på enklast sett? för mig tycker ja de borde gå att smälla dit 4 höga muttrar med mutterknackare, sen sätta dit kardanen o med muttrar på baksidan som vanligt, borde ju fungera? lär ju inte komma någonstans om man använder mutterknackare tycker ja
För lättare offroading på framaxeln håller det nog. (körde med en liknande "fulspacer" fram några träffar medans jag väntade på min spacer) Skulle absolut inte köra med det bak, eller nån längre tid. Speciellt med en kryplåda då det blir grymma krafter på kardanen då.

En spacer kostar inte så mycket. Betalat ca 400:- med frakt från Bits4Vits innan. Eller köp från Lowrange.

Eller förläng befintliga kardaner med en bit rör. Är man noga när man kapar o svetsar behövs det inte balanceras, mina jag gjort har funkat utan vibbar upp till 100km/h iaf (våga inte snabbare med 35:or :lol: )
I aim to misbehave

Användarvisningsbild
skogis
Forumräv
Inlägg: 754
Blev medlem: mån sep 07, 2009 6:56
Ort: alingsås

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av skogis » lör apr 14, 2012 21:34

har ni krängningshämmaren kvar?

koppartaket
Veteran
Inlägg: 2001
Blev medlem: tis sep 09, 2008 20:33
Ort: Lidköping
Kontakt:

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av koppartaket » lör apr 14, 2012 22:07

ska ni ha den till skogskörning, ta bort den. den kommer ändå gå sönder , ska ni åka på asfalt kan ni lugnt ha den kvar
Subaru Boxer 1990-2013 R.I.P (2013-04-27)

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av MrHawk » sön apr 15, 2012 13:07

Har uppdaterat med lite om krängningshämmaren.
I aim to misbehave

Användarvisningsbild
skogis
Forumräv
Inlägg: 754
Blev medlem: mån sep 07, 2009 6:56
Ort: alingsås

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av skogis » fre apr 20, 2012 20:10

har precis monterat styrarm från mercedes och kan medela att efter lite modifikation funkar det att montera med skruvarna som krängningshämmaren satt med fick fila ner den några m.m för skruven var lite kort.

Wildhearted
Rutinerad
Inlägg: 432
Blev medlem: tor okt 06, 2011 20:12
Ort: Vinslöv!

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av Wildhearted » ons apr 25, 2012 17:04

när man spoar, räckker det med längre dämpare för att få bättre flex eller krävs mer ingrepp? kan du rekomendera några budget stötdämpare?


http://www.calmini.se/Stotdampare.asp

som calminis dämpare, en spoa ger väll 4,5" höjning va? om man vill få ut mest av bilen, e de 3" dämpare eller 5" man vill ha?
Kört Suzuki sj413, cherokee
har nu en frontera sport :)

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av MrHawk » fre apr 27, 2012 7:24

Calminis dämpare är oftast väldigt kort slag i dom är bara längre för att passa en fjäderhöjd bil.

När det gäller flex och bladfjädrar så är det grovt så att: längre fjädrar = mer flex
Det finns mao en gräns vad orginal fjädrar klarar och det är inte jättemycket mer än orginal. Dock går det att klämma ut mer genom att ha längre schacklar som är placerade på rätt sätt (ej orginalfästen)

Jag har pajero bakdämpare (den bladfjädrade modellen) bak, ger ca 5cm mer slag mot orginal, är ungefär max vad bakbladen klarar att flexa i standardkonfiguration. Fram har jag inget bra tips för orginalfjädrar då jag har kört bakfjädrar fram sen långt innan jag SPOAde.
I aim to misbehave

Wildhearted
Rutinerad
Inlägg: 432
Blev medlem: tor okt 06, 2011 20:12
Ort: Vinslöv!

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av Wildhearted » fre apr 27, 2012 18:21

jaha, va jag förstått så är det mer dämparnas slaglängd som avgör flexet, men då e de bladen? måste väll nästan vara en kombination av dom? tog för givet att en spoa med längre slaglängd på dämpare skulle göra underverk för när jag kollat på http://www.rocky-road.com/bolton-samurai-spoa.html så ger ju deras spoa kit ett jävla flex, för som min bil e nu så flexar den extremt lite och jag är väldigt motiverad att göra något åt det..diagonalspinn konstant e inte kul

Edit1*

har kollat massor efter styrarmen på biltema men verkar inte existera, kan du möjligtvis länka till den?

Edit 2*

istället för att köpa den styrarmen, kan man inte köpa en drop pitman arm eller det är inte samma sak? det är väl för att flytta styrarmen lite mer i vågrätt läge?
Kört Suzuki sj413, cherokee
har nu en frontera sport :)

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av MrHawk » lör apr 28, 2012 18:30

Wildhearted skrev:jaha, va jag förstått så är det mer dämparnas slaglängd som avgör flexet, men då e de bladen? måste väll nästan vara en kombination av dom? tog för givet att en spoa med längre slaglängd på dämpare skulle göra underverk för när jag kollat på http://www.rocky-road.com/bolton-samurai-spoa.html så ger ju deras spoa kit ett jävla flex, för som min bil e nu så flexar den extremt lite och jag är väldigt motiverad att göra något åt det..diagonalspinn konstant e inte kul
Självklart är det längden på dämparna som begränsar flexet, men däremot klarar inte bladen hur mycket som helst. Rockyroads kit på bilderna pressar fjädrarna negativt vid flex o då håller inte bladen särskillt länge.

Men en Spoa med orginal dämpare kommer flexa mer än innan för orginal har du slag kvar i dämparen vid max infjädring.
Edit1*

har kollat massor efter styrarmen på biltema men verkar inte existera, kan du möjligtvis länka till den?
Styrarmen får du beställa via mercedes (5-700:-)eller hitta på en skrot. Finns bara som orginaldel.
Edit 2*

istället för att köpa den styrarmen, kan man inte köpa en drop pitman arm eller det är inte samma sak? det är väl för att flytta styrarmen lite mer i vågrätt läge?
Ja det kan funka med en ny pitmanarm, men dom är inte gjorda för axelvända bilar (max 3" höjning), så det är inte säkert att styrstaget går fritt från bladfjädern ändå.
I aim to misbehave

Wildhearted
Rutinerad
Inlägg: 432
Blev medlem: tor okt 06, 2011 20:12
Ort: Vinslöv!

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av Wildhearted » lör maj 05, 2012 16:08

till alla som ska påbörja spoa med ott styrning a'la merca arm, skaffa 55 och 65mm långa m12 gängstigning 1,25..har spoat min o letat överallt efter bultar, fingängat skit som är riktigt såvrt o få tag på tydligen, fick sätta min styrarm där den normalt sitter, får fritt överallt, ratten står fel ett kvarts varv men de funkar sålänge, bilen blev hög iaf
Kört Suzuki sj413, cherokee
har nu en frontera sport :)

Användarvisningsbild
MrHawk
Moderator
Inlägg: 8398
Blev medlem: tor nov 10, 2005 20:49
Ort: Mölndal
Kontakt:

Re: Guide till SPOA 41X/Samurai

Inlägg av MrHawk » sön maj 06, 2012 11:39

Wildhearted skrev:till alla som ska påbörja spoa med ott styrning a'la merca arm, skaffa 55 och 65mm långa m12 gängstigning 1,25..har spoat min o letat överallt efter bultar, fingängat skit som är riktigt såvrt o få tag på tydligen, fick sätta min styrarm där den normalt sitter, får fritt överallt, ratten står fel ett kvarts varv men de funkar sålänge, bilen blev hög iaf
Det funkar om man skall flytta runt bilen o så, men dels får du inte fullt styrutslag o dels så kommer styrstaget ta emot fjädern vid fjäderrörselser.

Vet inte om dom skickar via post, men här i göteborg har dessa grymt bra sortiment. http://www.hitta.se/g%C3%B6teborgs+skru ... er+ab&var=

Det man kan göra med är att smyga runt på skrotar o rota, många japanska bilar har M12 1,25 för att bulta ihop block o växellåda. (Suzuki vitara är den jag vet hundra har det)
I aim to misbehave

Skriv svar