Lock Right diffspärr fram 413

[TR1GG3R]

Hej!!
Finns det Lock Right som passar fram till en Suzuki 413??
Eller måste jag bygga om?

Värka ju som det finns till 410:an

http://www.sbvab.se/suzuki/lj80-sj410-s ... sj410.html

[henke_99]

Vet inte om det är värt besväret att stoppa i en, både enklare o billigare att svetsa. Med tanke på att den kommer bete sig ungefär som en svetsad diff när du har fyrhjulsdriften inkopplad i skogen.

[målarn]

Hej!!
Finns det Lock Right som passar fram till en Suzuki 413??
Eller måste jag bygga om?

Värka ju som det finns till 410:an

http://www.sbvab.se/suzuki/lj80-sj410-s ... sj410.html

Det ska finnas till 413!

[Malle]

Har inte Sven Falck eller SBVAB? Spelar nog ingen roll om du har lockright eller svetsar fram, det kommer mest att gå rakt fram tills en knut lr drivaxel går...vilket förmodligen inte dröjer speciellt länge när det gäller dig skulle jag tro haha

[målarn]

Det svänger rätt ok ändå, jag körde svettsat fram på min patrol och det gick rätt bra!
Men en spärr man kan lägga ur är ju att föredra!

[Mathias T]

om man kör den varianten som använder dom ordinarie dreven på drivalarna så är det samma fram och bak.
Värt att veta är att har man lite stora däck så blir man duktig på drivaxelbyte

[svahnström]

Hade lockright fram på min gamla suzuki. Grym framkomlighet allt annat negativt. Hade förstärkta knutar så det höll länge men styrde dåligt å utan servo så känns det efter en dags körning. Men visst det går ju

[TR1GG3R]

Okey tack alla!!
Då blir det att köpa hem lite delar från USA nu då!!
Förstärka allt som bara går då

[oxyjohan]

Okey tack alla!!
Då blir det att köpa hem lite delar från USA nu då!!
Förstärka allt som bara går då

Lowrange har ett väldigt bra och prisvärt kit med starkare knutar och drivaxlar som jag monterat i min bil. OBS! Kom ihåg att de förstärkta drivaxlar som säljs i USA inte passar 413, bara de bredare Samurai-axlarna.
Vad jag vet är det svårt att få tag på förstärkta drivaxlar till 413 för vettiga pengar, om du hittar några överhuvudtaget.

I övrigt håller jag med om (av egen erfarenhet) att det inte funkar så bra med spärr i original framaxel med tanke på hållbarhet.

För att sammanfatta... Om du vill ha spärr fram, köp ett par Samuraiaxlar, eller Toy8 axlar och bygg på detta istället från början. Nackdelen med Toy8 är att de väger mer, och klumpen är större så du behöver 1-2" större däck för att få samma frigång som med Zukaxlarna.

[4x4power]

Jag körde svestad diff fram och bak på min suzuki under en lång tid. Fungerade sjukt bra! Lite tung att styra men framkommligjheten var otrolig! Körde med original drivaxlar+knutar och det höll för riktigt elak körning både lera och sten.

[henke_99]

Jag körde svestad diff fram och bak på min suzuki under en lång tid. Fungerade sjukt bra! Lite tung att styra men framkommligjheten var otrolig! Körde med original drivaxlar+knutar och det höll för riktigt elak körning både lera och sten.

Fast du hade ju ganska "snälla" och små däck, o det har stor betydelse för hållbarheten.

[4x4power]

Jag körde svestad diff fram och bak på min suzuki under en lång tid. Fungerade sjukt bra! Lite tung att styra men framkommligjheten var otrolig! Körde med original drivaxlar+knutar och det höll för riktigt elak körning både lera och sten.

Fast du hade ju ganska "snälla" och små däck, o det har stor betydelse för hållbarheten.

visst jag körde 31x10,50" Mt däck fast ett jävla grepp på sten

[oxyjohan]

Jag körde svestad diff fram och bak på min suzuki under en lång tid. Fungerade sjukt bra! Lite tung att styra men framkommligjheten var otrolig! Körde med original drivaxlar+knutar och det höll för riktigt elak körning både lera och sten.

Kör man som en kärring så håller väl det mesta

[TR1GG3R]

Få bli ARB från USA istället låter det som!

[popnit]

Jag körde 35" mudzilla och spärr fram och det höll knappt på transport sträckorna!
Kompisen kör med 31" mudzilla och spärr och det är ofta något går sönder i fram axeln.
Köp ett par toy8 axlar istället, blir billigare och bättre i längden!