4x4sweden.se

Min Navara-07 drar och hugger i framhjulen när 4hjuls driften är inkopplad! Bytt bägge framhjulslagerna,bytt Knutkors främre kardan,bytt hjullager bakaxel samt fixat bättre avluftning på bakaxeln...ändå känns det som att framhjulen går saktigare än bakhjulen för den hugger,niger och drar i framhjulen när 4wd är inkopplad...i låga farter och i 2wd läge märks ingenting! Någon som känner igen fenomenet och vet vad det kan va för fel? Mvh

Hur länge har du ägt bilen?
Har problemet kommit nyligen/plötsligt eller?

När jag köpte bilen funkade 4wd,året efter slutade den fungera,lämnade in bilen på verkstad och dom bytte ut en elledning under bilen till givaren,sen funkade den men började hugga och bete sig efter ett halvår...eftersom jag mest använt 4wd vid sjösättning av båtar har har jag inte märkt nått förrän det blev dåligt väglag och jag använde 4wd i högre hastighet...sen dess har det blivit värre och det luktar gammal olja när jag kör och den beter sig men inget synligt läckage...är van vid jeep cherokee's mjuka 4wd och har hört att japanska bilar är stötiga i 4wd läge men detta är nått som är riktigt fel...hugger ju så man nästan drar åt diket...eftersom jag jobbar på truckverkstad så gör jag jobben själv numera men går bet på detta problem...därför jag undrar om någon har erfarenhet av detta fel.../mvh

SailorSteve skrev:När jag köpte bilen funkade 4wd,året efter slutade den fungera,lämnade in bilen på verkstad och dom bytte ut en elledning under bilen till givaren,sen funkade den men började hugga och bete sig efter ett halvår...eftersom jag mest använt 4wd vid sjösättning av båtar har har jag inte märkt nått förrän det blev dåligt väglag och jag använde 4wd i högre hastighet...sen dess har det blivit värre och det luktar gammal olja när jag kör och den beter sig men inget synligt läckage...är van vid jeep cherokee's mjuka 4wd och har hört att japanska bilar är stötiga i 4wd läge men detta är nått som är riktigt fel...hugger ju så man nästan drar åt diket...eftersom jag jobbar på truckverkstad så gör jag jobben själv numera men går bet på detta problem...därför jag undrar om någon har erfarenhet av detta fel.../mvh

Låter som någon drivknut, börja med att kontrollera gummibälgarna både inre och yttre till drivknutarna, är någon bälg trasig så är förmodligen drivknuten inte bästa skick.

Dom är låsta mellan fram och bakaxel i 4wd läget. Samma rullomkrets på alla hjul så det inte är nått så enkelt som spökar? Min WJ knorrar lite på lågen då den spärrar mittdiffen då.

gubbstrutten skrev:Hur länge har du ägt bilen?
Har problemet kommit nyligen/plötsligt eller?

Jag ställde frågorna eftersom jag funderade på om du relativt nyligen köpt bilen, och inte använt 4x4-inkopplingen förräns nu.

Det är inte första gången som en komplett axel bytts utan att man kollat utväxlingen.
Vet ett par som fått fel utväxling = olika fram och bak.

För att kolla att utväxlingarna i axlarna är samma fram och bak så kan du börja med att palla ena sidans hjul i taget.
Med "N" i fördelningslådan roterar du kardanaxlarna på respektive axel 10 varv och räknar samtidigt antalet hjulvarv på varje axel.
Får du inte samma värde så är det något fel.

Jag förutsätter att du har lika stora däck runt om.
Att gå enbart på däckdimensionen kan vara lurigt.
Som exempel kan jag nämna att 32/10-15" Super Swamper TSL har ungefär samma ytterdiameter som 33/10-15 Cooper Discoverer STT och 33/10-15 BF Goodrich M/T KM2.
Så den nominella/teoretiska ytterdiametern kan skilja betydligt från den verkliga.

Rent hypotetiskt tips - men kan vara värt att kolla.

Har du kontrollerat givarna som sitter på 4x4 transmision, dom spelar in och har en gått sönder då funkar inte 4 hjulsdriften som den ska göra