4x4sweden.se

Hej
Ingen tråd om 4hjulsdrivet men eftersom sveriges elit på bilar hänger här så har jag lite frågor om chevas dieslar.

Letar efter en cheva van. Har aldrig brytt mig om diesel förr men vissa vanar har ju sån snurra. Vad ska man då passa sig för? Tittar på bilar runt 1980-89.

Det viktigaste är väll att hålla koll på bilprovningens personal så att dom inte ska göra ett avgastest genom att tokvarva den..
Det brukar kunna sluta med ett klonk och du har ett nytt v8:a format ankare.

Det står tillomed i deras handbok att chevrolets v8:a dieslar upp till en viss årsmodell (96?) är undantagna avgasprovet.

Men trotts det så fick jag stoppa en på carspect från att göra det på min C20..
Han blev lite sur när det visade sig att jag hade rätt och han hade fel.

cherokeex2 skrev:Det viktigaste är väll att hålla koll på bilprovningens personal så att dom inte ska göra ett avgastest genom att tokvarva den..
Det brukar kunna sluta med ett klonk och du har ett nytt v8:a format ankare.

Det står tillomed i deras handbok att chevrolets v8:a dieslar upp till en viss årsmodell (96?) är undantagna avgasprovet.

Men trotts det så fick jag stoppa en på carspect från att göra det på min C20..
Han blev lite sur när det visade sig att jag hade rätt och han hade fel.

Hej,

ursäkta trådkapningen men har du länk till denna infon ? Uppkommande besiktning på min 6.2a

Jonas dom flesta bes gubbar vet att dom inte får göra avgas prov på dom annars så står det i deras dator

Intressant info!
Finns det några vanliga problem med just motorerna? Är tydligen 6,2 liters som sitter i vanarna. Har hört att dieselpumparna mår dåligt efter ett tag. Nån som vet?

rotor skrev:Intressant info!
Finns det några vanliga problem med just motorerna? Är tydligen 6,2 liters som sitter i vanarna. Har hört att dieselpumparna mår dåligt efter ett tag. Nån som vet?

Jepp det gör dom, inte så mycket fel på konstruktionen som på placeringen, det blir en del värme mellan cylinderbankarna där den är placerad

annars om matar-pumpen är dålig så slits dom fort, tanken är att den ska skicka så mycket diesel genom IPn att den kyls så det kan va en bra ide att sätta dit en elpump med högre flöde än original mekanisk

sitter det en 700-låda bakom är det noggrant med hur tv-vajern är justerad annars slits lådan i förtid också

Köp tillsats till dieseln så pumpen smörjas, då trivs den med livet betydligt längre. Håll koll på svängningsdämpare och remskiva för att hålla vevaxeln i en del. Samt se till att spridare och insprutningspump är i bra skick så motorn inte går för hårt. Sköter man detta o byter olja ofta är dom rätt odödliga.

Jo ett par saker till, bör köras snällt tills dom är varma och även senare med förnuft. Överhettning gillar dom inte heööer. Med andra ord, behandla den som en motor bör behandlas o den bör vara dig trogen.

Henke fick nog med allt om motorn.
Sen så kaross mässigt så är trösklarna och dörrar ganska rostbenägna men det ser man ganska snart om man bara tittar lite.
Har haft en hel del vanar både bensin och diesel utan några större problem

ja det e tillomed 1995 som ligger i undantaget . de skrev ut ett papper på bilprovning över modeller som gällde . det stod stor risk för kolvskador .

Har fått för mig att det är lådan som pajjar om man varvar dem i neutral, därför inte besiktningen får göra det! Samma på nån 80-tals BMW med större motor och aut.låda (E23/E24 7-serie och 6-serie), där var det amerikansk automatlåda och de får inte avgastestas. Rätta mig om jag har fel?