Hur göra med diffarna vid axelbyte?

Jeep, Dodge, Cheva, Ford m.fl

Moderatorer: Marcus, AtEase, volvojonas, MrHawk

no1_martin
Rutinerad
Inlägg: 331
Blev medlem: mån apr 01, 2013 22:50
Ort: Kungälv

Hur göra med diffarna vid axelbyte?

Inlägg av no1_martin » tor aug 21, 2014 23:19

Står inför axelbyte på min Zj. Har fram tills nu kört med spärr i både bak och framaxel och är mycket nöjd hur den tar sig fram. Men då jag själv har märkt att jag gillar klättring bättre än lerskvättande tänkte jag att jag skall ha lite starkare grejer. Så istället för nuvarande D30 &D35 blir det D44 & Ford 8.8 Framaxeln är väll inget jättehopp i styrka då det är samma knutkors men det blir iaf grövre drivaxlar, inga kompaktlager, frihjulsnav samt tänkte nöja mig med lamelldiffen som sitter i. Så framaxeln bör hålla ihop och göra jobbet?

Nu till huvudfrågan. Kommer jag kunna nöja mig med bara std lsd i bakaxeln eller är det bara beställa en spärr direkt?
Jag har själv ingen erfarenhet av att köra utan spärr då detta är min första offroad och jag hade satt i spärrar innan jag var iväg på första träffen.
Frontera B stödprojekt i väntan på det rätta.
Hittat det rätta objektet. :jump: ZJ i6 Manuell

christian.p
Beroende
Inlägg: 1293
Blev medlem: ons sep 14, 2011 14:28
Ort: skillingaryd. VJK

Re: Hur göra med diffarna vid axelbyte?

Inlägg av christian.p » fre aug 22, 2014 7:17

Finns bara två alternativ om du tycker om att klättra, köp spärr eller svetsa. en lsd orkar inte med i klättrande, jag har svetsat bak och lsd fram, jag ska byta ut min fram för att den orkar inte hålla emot när ena däcket är i luften.
Suzuki sj413

peterand
Beroende
Inlägg: 1380
Blev medlem: lör maj 19, 2007 19:55
Ort: Grönby / Skåne

Re: Hur göra med diffarna vid axelbyte?

Inlägg av peterand » fre aug 22, 2014 7:27

Svetsa bak, funkar kanon på ZJ om det inte är din DD
Peter 0761-891995
peterlunda@gmail.com
-------------------------------------
Fyrkrafs

no1_martin
Rutinerad
Inlägg: 331
Blev medlem: mån apr 01, 2013 22:50
Ort: Kungälv

Re: Hur göra med diffarna vid axelbyte?

Inlägg av no1_martin » fre aug 22, 2014 14:17

Nej nån DD är det inte men svetsa tycker jag nog är lite för simpelt. Hade den gått på kärra till varje träff må det vara hänt men lite mer än så kör jag ju med den. Samt att istället för att sänka värdet på axeln så stiger det nog iaf något med en spärr.

Ligger nog rätt mycket i det du säger christian.p När jag tänker efter har jag själv hävdat att flex delvis är till för dem som inte vill spärra axlarna. Med två spärrer kan man ju stå på två hjul med hundra procent drift änndå. Får väll bli beställning av två Detroitlockers då jag nu har två LSD fast jag funderar på att gå snålvägen ändå. Kan ju inte vara omöjligt att stopp lunchbox i en lsd. Det enda som behövs som jag ser det är att jag tillverkar två ringar som fyller platsen för lamellerna och gör att lsd:n får samma innermått som en vanlig öppen samt att diffpinnen håller samma mått.
Vad tror ni om detta?
Frontera B stödprojekt i väntan på det rätta.
Hittat det rätta objektet. :jump: ZJ i6 Manuell

Skriv svar