4x4sweden.se

Jag hittade denna infon på nätet.
Det kan ju vara bra för den som vill byta till längre fjädrar tex...

awesome!

Är det någon som har koll på vad de menar när de skriver tex antal blad: 5 (4/1)
Är det 4 vanliga blad plus överlast-fjäder månntro?

Grottulf skrev:Är det någon som har koll på vad de menar när de skriver tex antal blad: 5 (4/1)
Är det 4 vanliga blad plus överlast-fjäder månntro?

Det stämmer på min iaf, jag har 4 vanliga fjädrar och sedan en som inte ligger ihop med de andra, utan sticker ut bakåt så att säga... Ska se om jag kan ta en bild när jag kommer hem.

Tack för erbjudandet, men jag vet hur en överlastfjäder ser ut,
det var mer hur de räknade antalet jag är lite osäker på.
Ifall de kanske istället menar 1st huvudfjäder plus 4st extra blad,
och att eventuell överlastfjäder tillkommer utöver dem...
Fast det låter väl iofs inte så värst sannolikt när jag tänker efter...

Bra info, tack.

För alla andra som inte vet hur överlastfjädrar kommer här bilder




Fast när jag räknar efter ser det ju ut som att jag har 5+1. Extra starkt

Hmm, den såg skum ut...
Jag tror inte det där är en överlastfjäder, utan ett "add-a-leaf" blad,
som man kan montera om man vill höja bilen lite...
Fast jag tror den egentligen ska monteras inuti fjäderpaketet alldeles under huvud-bladet

Överlastfjädern ser ut att sitta näst längst ner.

Bra med bilder ibland

Ja jag håller nog med grottulf. Så här ser bakfjädringen ut på mina chevor, och det är original fjäderpaket på båda.

Lastkapacitet....är det per paket eller för båda

Jätte bra info

någon som vet om man kan vända bladfjädrar ett varv

bak blir fram på fjädern

eller har ett längre B mått fördelar???

Är det fram eller bak du tänker på?
Jag har hört talas om de som har satt bakvända 56"fjädrar bak på en blazer för att få lite längre hjulbas.
Nackdelen är väl att pinjongvinkeln behöver shimsas upp och att vinkeln även ändras mer under fjädringscykel.

Så sammanfattningsvis kan man nog säga att den korta delen av fjädern mot främre resp. Bakre kofångaren
ger bättre angreppsvinklar, men på bekostnad av pinjongvinkeln.
Bak är det ju lätt att kompensera pinjongvinkeln ganska mycket med kilshims, men fram måste man ju tänka på castervinkeln oxå...
Men det går även det, jag har 56" fjädrar med korta änden fram, framtill på min k30, och det funkar med 6graders kilshims

Jag är inte så insatt. Men vad är det för fjädrar jag har på min? (Kanske inte syns så jätte bra på bilden) GMC Sierra 89:a

Mvh