4x4sweden.se

Funderar att överge min Sukka och köpa en XJ istället. Har några frågor om denna bil då jag aldrig hållit på med Jeep

Hur mycket måste man höja för att få rum med 31" respektive 33"?
Någon speciell årsmodell som man ska ha respektive hålla sig ifrån?
Fördelar, nackdelar på denna modell?

Tack på förhand/Bullen

Bullen skrev:Funderar att överge min Sukka och köpa en XJ istället.

Nu har jag bara erfarenhet av ZJ, men de är väl så pass lika så att höjningen borde vara likvärdig.
31" kräver nog minst 2" höjning och 33" 3,5-4" höjning utan att gnussa i skärmar mm.
Årsmodell tror jag runt -92 och nyare är att föredra, men där kan nog andra bättre ge köpråd.

Som ZJ ägare tycker jag att den ger mer bil och offroadegenskaper för pengarna. XJ har fler lägen på f-lådan men frågan är om man verkligen behöver dessa, + att den saknar vät ett riktigt 4x4 läge för väg (?) ZJ lägger du bara i lågväxeln och styr ut i skogen... + att den har spiraler runt om och rymligare ( nåja... ) kupé.

Tror inte du blir besviken oavsett modell, annat än på bränsletörsten om du kör mycket väg.

Har ev ett höjningskitt till Xj liggandes om det är av intresse =)

Bullen skrev:Funderar att överge min Sukka och köpa en XJ istället. Har några frågor om denna bil då jag aldrig hållit på med Jeep

Hur mycket måste man höja för att få rum med 31" respektive 33"?
Någon speciell årsmodell som man ska ha respektive hålla sig ifrån?
Fördelar, nackdelar på denna modell?

Tack på förhand/Bullen

Sätt dig ner och andas långsamt och lugna nu ner dig,är du skvatt galen mäniska.

Strömmen skrev:

Bullen skrev:Funderar att överge min Sukka och köpa en XJ istället. Har några frågor om denna bil då jag aldrig hållit på med Jeep

Hur mycket måste man höja för att få rum med 31" respektive 33"?
Någon speciell årsmodell som man ska ha respektive hålla sig ifrån?
Fördelar, nackdelar på denna modell?

Tack på förhand/Bullen

Sätt dig ner och andas långsamt och lugna nu ner dig,är du skvatt galen mäniska.

gubbstrutten skrev:

Bullen skrev:Funderar att överge min Sukka och köpa en XJ istället.

Ha ha, nu fick man fart på gubbarna
Börjat tröttnat lite på att aldrig kunna köra lite större saker utan att behöva ta hjälp av kompisen. Får lagom rum med en matkasse i "den röde" och Skodan tar väl inte så mycket mer. Ett annat plus är att man åker mycket skönare och kan ta fler passagerare. Men "den svarte" som jag köpte av dig kommer jag fortsätta att bygga på

Tja största nackdelen med Både ZJ och XJ är väl rost kolla noga.
Det gjorde inte jag och har fått lära mig svetsa istället.
Men med mina erfarenheter av SJ413 som brorsan har så misstänker jag att det är lite samma med Suzuki.

Finns två fördelningslådor på XJ 231 och 242, 231 har 2h, 4h och 4l, 242 har två 4h lägen ett för väg som heter 4h full time och ett som heter 4h part time som låser mitten och bara ska användas då däcken kan slira dvs grus och riktigt halt. (många missuppfattar vilket läge som är vilket)

Den äldre 4.0 upp till 1990 har renault insprutning Renix och är väl lite mer primitiv men har sina fans antar den är mer lättjobbad när man väl har vilka mätvärden man ska ha i elektroniken.

1991 och framåt har 4.0 190 pållar nu minns jag inte riktigt men 99-00 så kommer ett insug som ska vara bättre för att kompensera lite andra ändringar för miljön ska ge lite mer effekt på de äldre om man sätter dit det med insprutning enligt den här posten.
http://mallcrawlin.com/forum/showthread ... NO-NUMBERS" onclick="window.open(this.href);return false;!

Just 2000 ska tydligen ha sämre topplock som har benägenhet att spricka sök på 0331 head problem.

Karossen fick förändringar 1997 med baklucka i metall istället för glasfiber som de äldre och nya lysen och inredning. Smaksak jag föredrar äldre modellen för den är lite rymligare men den ser lite daterad ut.

1996 har mekanisk airbag och därför ingen lampa för den vilket har orsakat besvär för en del vid besiktning men som vanligt handlar det om att hitta en besiktningsman som kan erkänna han har fel. (inte alltid lätt)

När vi är inne på besiktning man måste ju ha chassinummer på ramen och en del besiktningsmän precis som andra inbillar sig att xj har ram och vill hitta ett nummer där men det är det i motorrummet som gäller för xj eftersom den är en unibody.

Det var väl lite basinfo om modellen.

/E

Helt rätt! Att åka riktig bil istället för motoriserad konservburk . Allvarligt talat är XJ något helt annat än en Sukka. Den är större och kraftigare. 6a och aut. Går tystare och mjukare. En mycket trevlig och prisvärd bil. Billiga delar. American Racing har en Jeepkatalog. Finns många fler som säljer delar.

Engholm skrev:Tja största nackdelen med Både ZJ och XJ är väl rost kolla noga.
Det gjorde inte jag och har fått lära mig svetsa istället.
Men med mina erfarenheter av SJ413 som brorsan har så misstänker jag att det är lite samma med Suzuki.

Finns två fördelningslådor på XJ 231 och 242, 231 har 2h, 4h och 4l, 242 har två 4h lägen ett för väg som heter 4h full time och ett som heter 4h part time som låser mitten och bara ska användas då däcken kan slira dvs grus och riktigt halt. (många missuppfattar vilket läge som är vilket)

Den äldre 4.0 upp till 1990 har renault insprutning Renix och är väl lite mer primitiv men har sina fans antar den är mer lättjobbad när man väl har vilka mätvärden man ska ha i elektroniken.

1991 och framåt har 4.0 190 pållar nu minns jag inte riktigt men 99-00 så kommer ett insug som ska vara bättre för att kompensera lite andra ändringar för miljön ska ge lite mer effekt på de äldre om man sätter dit det med insprutning enligt den här posten.
http://mallcrawlin.com/forum/showthread ... NO-NUMBERS" onclick="window.open(this.href);return false;!

Just 2000 ska tydligen ha sämre topplock som har benägenhet att spricka sök på 0331 head problem.

Karossen fick förändringar 1997 med baklucka i metall istället för glasfiber som de äldre och nya lysen och inredning. Smaksak jag föredrar äldre modellen för den är lite rymligare men den ser lite daterad ut.

1996 har mekanisk airbag och därför ingen lampa för den vilket har orsakat besvär för en del vid besiktning men som vanligt handlar det om att hitta en besiktningsman som kan erkänna han har fel. (inte alltid lätt)

När vi är inne på besiktning man måste ju ha chassinummer på ramen och en del besiktningsmän precis som andra inbillar sig att xj har ram och vill hitta ett nummer där men det är det i motorrummet som gäller för xj eftersom den är en unibody.

Det var väl lite basinfo om modellen.

/E

Helt underbart, stort tack
Åker ju Sukka så rost är jag van vid
Hade tänkt mig lite nyare modell om det nu blir något köp

/Bullen

Safari skrev:Helt rätt! Att åka riktig bil istället för motoriserad konservburk .

Va fan.. motoriserad konservburk ha ha ha , var ju fan kul, aldrig hört men det stämmer ju rätt bra på dom där

Kan även kallas "Wältomobil" för att dom är så vältbenägna.

Kan ju hålla med om att det är en jävla skillnad mellan sukki å jeep!

Dock har ju jag ZJ, men trivs bra med den!

Frugans sammy(LWB) är mest jobbig!

ZJ är mycket mindre rostbenägen vad jag sett, undantaget trösklarna. Men de kommer väl ändå att bytas mot balkar om bilen ska skogsköras.

Fick för mig att Zj kändes rymligare invändigt mot Xj?
Satt inte dåligt för det i Xj

ZJ är rymligare men det är pga att dom är större än en XJ med.

Mindre rostbenägen vet jag inte om jag håller med om..
Har bytt motorhuven, lagat trösklarna framifrån och bak.. lagat rosthål ovanför ena sidorutan i bagaget, fixat rost ovanför vindrutan innan det hade gått hål...
Lagat fjädertalrikarna på både fram och bakaxel..
Lagat ett stort hål i vänster hjulhus fram..
Måste byta baklucka och höger framdörr pga rost..
Just det, det övre bärarmsfästet till bakaxlen small av i veckan pga rost...

På min XJ -89 har jag bara fått fixa bagagegolvet och en liten bit av trösklen..