Hur skrämmer jag upp 360'n på ett hyggligt sätt?

[Distordera]

Kikat lite på det med plats för headers och bilder på såna. På frugans tror jag att det blir tight. Kommer byta kam,insug,förgasare och tändning till en början. Sedan kommer ju det med inkoppling av lockupen ligga högt på attgöralistan.

Vad har du för plan för lockupen? Väldigt intresserad själv hur det skulle gå till!

Headers hoppar jag nog över i början, original grenrör ska visst andas ok enligt amerikanska forum.

[pv-jeep]

Den är ju urkopplad av försvaret å en firma här nära mig skulle kika på det för dom har kopplat in det på J20s innan. Är tydligen en pluggning dom gjort med nån fjäder mm.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[farcry]

Insug, 4 port förgas, hei fördel, ny kam, headers 2.5... Och den kommer att vakna lite..
Eller stoppa i en sån här 401 på ca 400 hp

[Distordera]

Eller stoppa i en sån här 401 på ca 400 hp

Vad kostade det all inklusive? 60-70 nyckelfärdig?

Såg att 401:an inte passar rakt sv. Var nåt med svänghjul mm?

[JeepJ201981]

Nån som har konverterat sin J20 till EFI? finns en massa info om man letar på Amerikanska sidor men desto mindre på Svenska..

Grunnar på om man ska köra 4-portare eller EFI?

Är det "värt" det?

[peterand]

Är inne på en Holley EFi. Kostar ca 10' och förmodligen värt varenda krona.

https://www.holley.com/products/fuel_sy ... ts/550-511" onclick="window.open(this.href);return false;

[Distordera]

Är det "värt" det?

Det finns en hel del info i Sverige från cheva-byggen och teorierna borde stämma även på AMC tycker man.

Har du tänkt starta bilen i kallt klimat utan motorvärmare?
Har du tänkt ge dig på så stora lutningar att en Truck Avenger-fugge inte hänger med?
Har du tänkt trimma ordentligt?

Då kan det vara värt med insprut.

En annan fördel som kanske inte riktigt är värt pengarna men finns där ändå är att den är mer lättinställd (speciellt om det finns stöd för en O2-sensor).

Jag kan själv tänka mig EFI eller TBI men det är mest för bekvämligheten (när man väl fått det att fungera).
Dock inte värt pengarna än.

[no1_martin]

Jag hade sasat på ett sprut och fördelarlös tändning först av allt! När det är på plats kvittar det vilka förändringar du gör för efter det kan alla inställningar göras med ett par knapptryck. På köpet får man en bil som startar oavsett temp och går oavsett lutning. Efter det skulle väll en lagom kam och ett lämpligt avgasystem med eller utan headers ge bang for the buck. Turbo ihop med en momentkam och oljkokare (convertern i tomatlådan) är nog inget bra då konvertern inte tar han om moment på l0ga varv. Men den motorn i originalutförande med sprut och turbo hade nog varit trevlig ihop med manuell låda.

[Distordera]

... Sedan kommer ju det med inkoppling av lockupen ligga högt på attgöralistan.

Och just det vill alla J20-ägare i Sverige ha en rejäl bildtråd om!