Land Rover Discovery

[Wältmeister]

Enligt vad jag läst/hört så ska man passa sig för Td5:an fram t o m -03.
Bl a problem med grenrör, kablage och oljepump(skruv lossar).
Disco 1:an populärare än 2:an i spenaten.
Av någon anledning.

[Sdkfz251]

Den ser väldigt fin ut, men den har varit till salu LÄNGE. Skäl nog att kolla den ordentligt.

Nu orkar jag inte kolla regnummer men bilen är en diesel och jag kan inte se röken av något galler, så troligen är den Pb-reggad med en skatt på runt 10.000:-/år, därav priset

Edit:
Kollade bilen, årsskatt runt 8500, Pb-reggad = pruta som fan!

[Martin 67]

Den ser väldigt fin ut, men den har varit till salu LÄNGE. Skäl nog att kolla den ordentligt.

Nu orkar jag inte kolla regnummer men bilen är en diesel och jag kan inte se röken av något galler, så troligen är den Pb-reggad med en skatt på runt 10.000:-/år, därav priset

Edit:
Kollade bilen, årsskatt runt 8500, Pb-reggad = pruta som fan!

Är det svårt att regga om till lb

[Sdkfz251]

Nä det tror jag inte, ut med baksäte, i med galler och sedan in och typas om till Lb... Svårare är det nog inte tror jag... Men sedan får du lova på heder och samvete att inte köra med baksäte i

[koppartaket]

Enligt vad jag läst/hört så ska man passa sig för Td5:an fram t o m -03.
Bl a problem med grenrör, kablage och oljepump(skruv lossar).
Disco 1:an populärare än 2:an i spenaten.
Av någon anledning.

Grenrören klarar sig i regel tills du kcr optimerar dom, Kablageget stämmer jag får plocka loss min styrbox en gång om året och blåsa rent med lite brääklean ca 15 minuters arbete.

Oljepumps skruven går oxå åtgärda, men lite mer arbete, har gjord detta på min.... ner med oljetråget byt en bult som håller drevet på oljepumpen å dit med skiten igen ca 6 timmars meck för en ovan

D1 innehåller som sagt mindre el och är billigare att köpa samt har låsbar mittdiff, därför är dom bättre som skogmaskiner, D2 av dom tidiga modellerna är det relativt enkelt att lösa mittdiffen på, man byter i stort sett ett lock på F-lådan

[koppartaket]

Den ser väldigt fin ut, men den har varit till salu LÄNGE. Skäl nog att kolla den ordentligt.

Nu orkar jag inte kolla regnummer men bilen är en diesel och jag kan inte se röken av något galler, så troligen är den Pb-reggad med en skatt på runt 10.000:-/år, därav priset

Edit:
Kollade bilen, årsskatt runt 8500, Pb-reggad = pruta som fan!

Är det svårt att regga om till lb

om du tar en tripp till Lidköping så kan du titta å provköra min D2, å kan du låna med dig ett galler med fästen om du vill LB regga, i regel behöver du aldrig montera galler igen efteråt

[Jarskagarden]

Lite nya regler vid lastbilsregistrering, du måste ta bort bältena bak och svetsa igen skruvhålen. Det får inte gå att återmontera säten och bälten. Bland annat.

[Martin 67]

koppartaket Tackar så mycket för erbjudandet ska ha det i åtanke .
Tackar alla som kommer med inputs allt är välkommet.
Lär så länge man lever
Bilen ska användas som fritids bil och DD.
På fritiden så får den dra min husvagn som jag bygger i denna stund. Är en liten på 2,44 X 1,65 blir bra för mig och Gizmo (hund) när jag fiskar eller bara njuter av naturen.
Så bilen blir mer som expiditions bil så jag klarar mig själv om olyckan är framme.
Så tack igene och kom gärna med mer råd.
Mvh Martin

[MattisH]

Det pratas mycket om motorn i den här tråden, men utöver den. Var är det man ska kolla när man är spekulant på en Disco? Jag har en kompis som ev. ska sälja sin 300 tdi aut -97 eller -98. Han har kört lättare terrängkörning och den har varit ute på några expeditionsresor. Rost? Karossen ska ju inte rosta, men det kanske finns annat?
Den är utrustad med snorkel redan iaf

[Wältmeister]

Nog viktigare med en V8 än med snorkel.
Speciellt om det är en Td5 och du inte är erfaren mekaniker.
Den gamla Oldsmobile F85 aluminiumV8:an lär vara skottsäker.

[senihol]

Och nu är det ingen TD5 MattisH funderar på utan en 300. Och SÅ stor skillnad på tillförlitligheten är det inte på gamla Rover V8, 200/300 TDI och TD5.

Saker att kolla:Först och främst http://slrk.egetforum.se/
Därefter rost. Innerskärmar, trösklar, golv i bagaget. Kolla även så all el funkar.

[MattisH]

Någon V8 blir det absolut inte... Den är ju värsta kamelen till att vara törstig!

[Sdkfz251]

Kompisen hade en 3.5 L Alu "Åtta" i sin gamla CJ5 och jag vill minnas att han var helt nottig över att den inte skulle gå varm... vilket den hade en tendens till att göra. Själv har jag haft en drös RRC med original "treånhalva" och jag tycker det är en underbar liten maskin.

300 Tdi och aut ska tydligen vara "röv" för glödstiften ska inte vara samma som manuell och ska vara svåra att få tag på. Det kan man dock lätt kolla för då borde det finnas olika stift om man gör en koll på ex Craddock eller MM4x4

[tersan]

Någon V8 blir det absolut inte... Den är ju värsta kamelen till att vara törstig!

Men oj så mycket trevligare... dieseln är väl inte direkt snål heller för övrigt, det är en stor och tung bil med usel aerodynamik som ska flyttas på.

Hur många mil kör du per år? Det krävs ju lite sträckor för att det rent ekonomiskt ska löna sig med en diesel.

[Sdkfz251]

Jag körde min 200Tdi manuell låda på snitt 0.8l/mil... men jag kör som en gammal gubbe. Jag hade nog valt V8 i alla fall, jag är ingen Dieselmänniska.