har velat ha en G länge men de tittat på har varit väldigt dåligt skötta och blivit behandlade med mer spackel än oljebyten. Hursom så blev det så att efter semestern förra året så åkte jag ned till linköping till välkänd forumist och det blev affär.
Mer eller mindre orörd lång W460 med om617 (sugdiesel) som ger den rätta känslan med bortrostade bakre hörn, skärmkanter, flyglar och trösklar. Lite rattgung över 90 men i övrigt tycks det mekaniska vara i ok skick bortsett nersjunkna bakfjädrar. Positivt är att allt mekaniskt fungerar och inredningen riktigt fräsh och original vad jag kan bedömma.. Kladdigt under mattorna till förbannelse tyder på att ägaren iaf försökt hålla rosten borta.
Den var nybesiktigad så den kördes hem de dryga 20milen till sthlm. Nyfunnen kärlek och en upplevelse att det kan vara så roligt att åka i 80. På vägen tankades det och då uppenbarade det sig att tankarmaturen var trasig. När jag hade 3 mil kvar o ska köra av motorvägen brister en bromsslang och faktum består att även huvudcylindern är kass då jag tappar all bromsverkan trots 2-krets. Väl hemma i garaget uppenbarar sig ett dieselläckage. Så väl hemma droppar det både olja, diesel oxh bromsvätska på garagegolvet, visst är livet underbart?
Hursom den stora frågan det sista halvåret har då varit vad man ska göra med den. Bromsarna fixades ganska omgående. Efter en del funderande och överläggning hemma så har vi (sambon är med på ett hörn), att den skall göras i ordning.
Så efter närmare inspektion så har vi en liten agenda på vad som ska göras initialt...
- Rosten skall åtgärdas, nya hörn, balk under baklucka, bakflyglar och trösklar är inhandlat o ligger i garaget. flyglarna fram ska fixas, om de lagas eller köps nya får vi se. Två tvärbalkar under bagaget är dåliga (de mellan längsgående balkarna) så de ska bytas. I golvet är det endast 2 små hål i skuffen att lägga igen.
- alla bussningar i framvagn/bakvagn ska bytas då den är lite "slapp" styrleder o så känns stumt iaf, glädjande.
- fjäderar och dämpare runt om, passar på med höjningssats om ca 40-60mm då jag tänkt mig 33-35"
- panhardstagsinfästning på bakaxeln är bortrostat så detta ska göras nytt, ska man höjja detta fäste motsvarande höjningssatsen man monterar? Kommer att förlänga fjäderstoppen motsvarande höjningen.
- renovering av bakaxel, litet glapp vänster bak trots att jag lagt åt hjullagret. Så hjullager och alla packningar bytes, även på pinjonen, behövs fler lager bytas görs det.
- renovering av framaxel, cv-knutarna slut då de knäpper vid 4hjulsdrift när man svänger med last. Passar på att byta packningar och hjul- & kingpinlager samtidigt.
- nya fjädersäten i både bakaxel och i ram bak då dessa är slut. Dämparfästena i ram är friska men ska skäras loss och svetsas om då de är bytta av en riktig klåpare sedan tidigare, ser ut som att någon satt migen på 25A och kört max trådmatning, ett under att det håller och att bilprovningen accepterar detta.
-motor och växellåda rör jag inte i dagsläget då jag inte bestämt mig om jag ska byta eller renovera, motorn går jättefint bortsett från att den läcker mycket lite olja i packningen till vakuumpumpen
Ett par bilder från säljaren kan jag bjuda på, jag antar att ingen misstycker. jag har börjat men inte kommit så långt ännu.
följer tråden
