4x4sweden.se

Då är du ju nästan färdig då

Ursäkta en dum fråga, men hur gör du för att få bilder direkt i tråden?

Jahapp, då var det dax för "Den Röde" i garaget igen Har varit svårt att få i växlarna, speciellt efter att man kört en stund. Har några lådor liggandes så jag byter låda. Kopplingen är nybytt så den kan det inte vara.



Som jag trodde så var det inget fel på kopplingen, enda skillnaden mellan lådorna var att den nya lådan är några centimeter kortare i bakre huset så spaken kommer närmare i-brädan så den fick jag bocka om



När "nya" lådan satt i bilen och allt fungerade som en dröm var det dax för att dissekera den gamla lådan för att hitta något fel





Var jäkligt smidig låda att riva, h-axeln påminner mycket om dom gamla lastvagnslådorna som jag monterade på -80 och -90 talet. Upptäckte att om man höll i utgående axeln och samtidigt vred på ingående axeln så gick det jäkligt trögt.



Konstaterade slitna synkringar på ettan och tvåan. Hittade inget som kan göra att axeln går så trögt vid vridning i friläge. Rengörning och beställa lager, synkringar och tätningar till denna låda (+ till f-lådan för den börjar läcka lite) sen har man fräsch låda till tävlingsbilen

Har inte gjort så mycket med "tävlingsbilen" men lite har man gjort iallafall
Hittade en amerikansk sida som rekommenderade förstärkningar i ramen mellan fjäderfästena
så jag kopierade som dom gjort med 2mm plåt



Om ni undrar så har jag vänt ramen upp och ner för jag ska ändra på fjäderfästena (shackelreverse) får se hur det blir
Har även förstärkt främre hyttfästena, även här med 2mm plåt på båda sidorna

Mycket trevligt att, medelst dina fina fotografier, följa dig på vägen mot den fulländade SJ/Samuraien.

Dåligt med uppdateringar på ett tag. Har haft mycket med torpet, renovera Bergslagskamin, gräva rabatter och göra nyplanteringar och på jobbet har vi fått beredskap jag och min kollega så varannan helg så får jag inte var längre än 30 minuter från jobbet om det skulle hända något så jag måste in, så det har inte hunnit meds så mycket i garaget. Men lite har det väl blivit iallafall.

Bakaxeln på "Den Röde" började tjoa så när jag ändå var tvungen att ställa spelet på kronhjul/pinjong så passade jag på att byta läckande packbox på pinjongen



Satt hårt så in i helvete, fick loss muttern till slut. Till medbringaren hade jag gjort en avdragare



Men den behövde jag aldrig använda då det bara var att plocka bort medbringaren från pinjongen

Har hunnit med lite på "tävlingsbilen" åxå. Har vänt fjädrarna och flyttat in dom cirka 4cm och flyttat fram dom cirka 5cm.



På detta sett så fick jag en utmärkt svängradie med 35" utan att använda spacers som tar hårt på hjullagren



Ska bygga en mekanisk styrstopp så slipper däcken gå in i bladfjädrarna
Var inte riktigt nöjd med fjäderfästena på bakaxeln så det håller jag på med nu så fler bilder kommer

Säg den glädje som varar. Tog bara några veckor så tjoade bakaxeln på "den röde" igen. Bara att backa in i garaget och slita dän klumpen. Den var tvärslut, troligtvis så har den gått igenom härdningen för det var sketamycket fint "metallspån" på oljepluggen och i bakaxeln



Som tur är så har man samlat på sig lite delar så ny klump fanns på lager, bara en genomgång och målning, kolla spel och montering



Klantade mig när jag skulle montera ena drivaxeln, blev "byrålåda" och jag försökte knacka lite för att få det att lossa, slog lite för hårt . Bara upp på lagret och hämta ny drivaxel.



Tjusigt blev det iallafall när väl allt var monterat och knäpptyst blev det åxå eller så tyst det kan bli i en Sukka. Nya bromsledningar blev det åxå



När jag ändå höll på i garaget så passade jag på att byta skivor och belägg fram och nya backar bak

Monterade Led ramp och några smålampor på "Den Röde" behövs nu när hösten kommer



Behövde lite inspiration med det andra bygget så jag monterade dit dom fjädrar jag ska ha och plockade på kaross och front. Var tvungen att rulla ut den och ta en bild med "Den Röde", viss skillnad kan man lätt påstå. Ska ta ur nått blad fram och bak ur fjädrarna för att sänka den lite + kanske den blir lite mjukare åxå



Hade tänkt att göra en karosshöjning men det tror jag inte behövs. Nu när karossen står på ramen så ska jag göra några lätta karossmodifieringar.
Väntar på bussningar för att bygga nya fästen för växellåda och fördelningslådan.

Jag beundrar dig, Bullen.

Det har inte blivit så mycket tid i garaget med alla träffar, jobb och torpet men lite har jag hunnit med.

Winchen började bli lite trög att dra ut så jag tog isär växelhuset för undersökning,
visade sig att den var full med vatten och gammalt fett.



Rengörning och i med nytt fett



Nu går det som en dröm att dra ut linan igen

Ja ha, vad har jag då gjort med den svarta då? Har gått bezurk med vinkelkapen och gjort lite större utrymme för däcken
Ska även dra ut lite bulor som bl.a. en tidigare ägare gjorde när han voltade baklänges med denna kaross.
Hittade även bulor som var gömda under spackel



Gör det enkelt för mig och lägger bara i småbitar i öppningen, blir helsvetsning från undersidan när karossen kommer av ramen.



La även igen tanklocket då det kommer bli en annan tank



Närmast nu på tur står att bygga fästen till dom nya skålade stolarna som polaren har skänkt till detta bygge.
Fixa balk och göra nya sparklådor sedan får jag nog lyfta av karossen igen och fortsätta
med ramen och infästning för växellåda och fördelningslåda

Funderar lite på detta med bur. Ska man ha en invändig eller utvändig bur?
Finns ju både fördelar och nackdelar med båda varianterna.
Kanske ska vara lite crazy och göra en kombo av dom båda ?

Snyggt
Ang bur så kommer jag bygga utvändig bur då utrymmet in i är en aning begränsat i dessa vagnar. Kommer bygga från plåten framför rutan och hålla alla fästen i bilen. Hade så på tidigare bil å dä va kanon. Mvh

Fördelen med invändig bur är att den är mer skyddad för "yttre påverkan". Tråkigt att behöva byta huvudbågen för att den fått en buckla. Du kan ju förstås att gå upp ett par snäpp i godstjocklek. En invändig bur som skyddar dig och en utvändig bur som bara skyddar karossen är nog det bästa...

Nu skyddar ju Suzukins kaross ungefär lika effektivt som et mjölkpaket Där emot är ju en bur som skyddar buren ingen dum idé. Snåla inte med rören bara.

Mvh//Klirre