Är 4,0 motorn i Range nåt å ha? (sid4)

[Mpower520]

Andra tråden barka iväg om wrangler och defendern..

Så provar en ny som rubriken lyder!
VILKEN LAND ROVER FÖREDRAR NI

Har pristak på max 40 men vill ju ha det så billigt som möjligt, vilka funkar bra att åka med till vardags som exempelvis! Blir väl snitt 3 mil om dagen.
Kan man raska runt i en serie 2 tex..

[Baua]

Hej!
Disco 2 med V8.a

Hils
Magnus

[senihol]

Så ny som möjligt.
Du får mycket mer komfort om du väljer en Discovery eller Range Rover istället för en seriebil/Defender (och så kan man åka V8!)
90/110 har skruvfjädrar och är den nyaste du kan hitta i bra skick för din budget. Tyvärr är det inte turbodiesel original...
Serie III kan du hitta bra exemplar av och det finns mycket delar i UK till riktigt bra priser!

[lam84]

disco 2a riktigt bra bilar på vägen och skogen

[Sdkfz251]

Jag har och har haft en drös med gamla Land Rovers. Visst går det att kuska runt i en Serie II men den är djuriskt kall på vintern, värmen är ett skämt, isolering finns knappt. Tar du sedan en Serie III så är det en aningen bättre så finns förvisso lite stoppade paneler här och där, men bilarna är fortfarande snorkalla på vintern... och bullriga. Jag körde mycket sådant i unga år men då var man inte så kräsen på komforten.

Hade jag suttit i din sits (vilket jag gärna skulle vilja) så hade jag nog valt en Range Rover Classic som är bekvämare och aningen billigare i inköp. I våras köpte jag en Land Rover 109 Stationwagon från 1972, den kostade 10.000 och det behövs fixas en hel del. Har du en budget på runt 40 så får du förvisso en fin Serie II/III men du får en ännu finare Range Rover Classic. Det är valet och kvalet tycker jag... Hjärnan säger Range Rover Classic men hjärtat klappar klart för en Serie II/III. Allt beror på hur mycket du vill frysa till-från jobb mm i vinter.
Sedan tror jag Serie II/III är lite mer värdebeständiga än vad Range Rover är, där går priserna lite upp och ner.

Du sitter i en avundsvärd sits och jag önskar dig lycka till oavsett val, du gör ju inte fel för du väljer ju engelskt Men köp inte nyare Land Rover än 1998, då speciellt Discovery. Vill du ha så lite el-skit som möjligt och ändå vill åka relativt nytt så köp Land Rover Discovery 200 eller 300Tdi manuell låda. Bra bil utan för mycket el-joller. Discoveryn är en klon mellan Defender och Range Rover så det är ingen dålig bil... billiga delar, bekväm, basic och har potential om man vill modda lite/mycket.

[Mpower520]

Hmm! Låter riktigt i allt du skriver för själv kan ja inget än om dom, ja nästan inget iaf än.. Ja el-fjoll har ja tillräckligt i V70in. Men är ute efter en som bara är till mig så Kärringen behöver inte ta i den

Har funderat på RR också, men hur är det där? Är de egna tillverkare eller är LR i grund och botten som ja anar!!

[lam84]

land rover tillverkar range rover

[Wältmeister]

RRC med diesel och manuell låda.
Avråder från Discotvåa och seriebil.

[bor i skogen]

mitt hjärta klappar mest för defender
men ska du pendla får jag hålla med om discovery tipsar om at leta efter en 200 eller 300tdi

[Sdkfz251]

Hmm! Låter riktigt i allt du skriver för själv kan ja inget än om dom, ja nästan inget iaf än.. Ja el-fjoll har ja tillräckligt i V70in. Men är ute efter en som bara är till mig så Kärringen behöver inte ta i den

Har funderat på RR också, men hur är det där? Är de egna tillverkare eller är LR i grund och botten som ja anar!!

Jo Range Rover tillverkas ju av Land Rover, så det är samma ski... typ av kvalitet
Range Rover Classic har ju sina ups and downs, precis som alla bilar. Rost i torped och golv, ramen är väl aningen bättre än vad Seriebilarna kan stoltsera med, V8 är törstig och lite småsvår att ställa in om man har original dubbelförgasare. Elen är också lite av ett skämt, bilen är nerlusad med en massa mätare för allt möjligt, dessa funkar nästan aldrig men bilen tuffar på bra ändå. Innertaken släpper nästan alltid (typ som på gamla SAAB:ar), lite irriterande att ha taket som gnider en i skallbasen stup i kvarten. Annars är det en rätt ok kärra men lite törstig då den är permanent 4x4, precis som Discovery och Defender. Det är bara Seriebilarna som kan koppla ur 4x4.

Försök undvik Range Rover P38, förvisso billiga... men av en anledning. Elen är såklart lite dessutom lite tjäll med luftfjädringen men det finns relativt billiga konverterings satser till vanliga fjädrar att köpa. Men får man den billigt så kanske det är värt att satsa på en P38 i alla fall

Ska frugan köra... Sätt några kronor på en Discovery fram till 1998 med diesel... men då får du kolla så du får en lasbilsreggad (endast en passagerare!!!) bil för annars piper skatten upp till runt 10.000:-, Lb reggad ligger på runt 4500:-. Jag har faktiskt inte kollat vad V8 kostar i skatt men det kan nog vara något mitt i mellan.

Något matnyttigt?

//Sdkfz251

[senihol]

Min Disco 1 V8 kostar 3400 i skatt.

[Mpower520]

Ok Sdkfz251! P38 har man sett för skapliga priser men som du säger så är ju luftbälgarna ett helvete, (haft några bmw kombis) en engelsk vill ja ha iaf som är driftsäker om det nu finns nån, Automat är ett måste nästan men har sett många med kassa lådor! Nått som är känt eller beror det mkt dålig service/underhåll? Defendern är iaf på tok för dyr för mig, discon finns ju för billiga pengar, samma för P38, men vilka modeller hittar ja stela axlar på??

[senihol]

Alla i ditt prisspann har stela axlar (utom Freelander)
RR från -02 samt Disco 3 och RR Sport har individuell upphängning.

[Mpower520]

Ok tackar för det

[koppartaket]

intressant läsning, bara för att gå emot alla andra så åker jag själv en D2 -99 första årsmodellen med Land Rovers egna motor och mycket lull lull.... jag har fått byta en abs givare, framhjulslager, luftbälgar, Ace-rör bak (hydralisk kränghämmare) och ett paralellstag (tog i en sten på en skövdeträff), framruta och oljor i drivlinan... ja just det packningar till spridarna samt kablaget till dom..... min har rullat snart 300.000 km så snart blir det väl byte av förarstol... den börjar spricka i sömmarna annars fungerar all el, ac, automatlåda (förövrigt BMW:s ZF låda) eluppvärmd framruta, sätesvärme, webasto, största felet är att den är lite törstig med TD 5:an... med tågvikt på dryga 6 ton långfärd låg jag innan grejjerna på taket 1.05 liter / mil.... Jag kommer köpa en D2 td5 igen när denna skrotas