4x4sweden.se

Satt o glodde lite o hitta denna tråd på garaget http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=120519&" onclick="window.open(this.href);return false;

Så tyckte att vi som kör riktiga bilar, borde ha en aldedes egen likadan tråd, där man kan berätta om sina dyra, onda, jobbiga och tidskrävande fordons tabbar.
Förjävla kul faktist och läsa om andras sjuka tabbar

Tyvär kommer jag inte på min sista tabbe, men den dyker nog upp snart

koppla gärna av batterin polen när du håller på byta generator !
ett väldigt lätt fel ... men faaan va det smäller !
var näre på att byta underkläder efter det

Skruva gärna fast spindellederna igen efter du bytt motor, bilen blir så svajjig i högre farter utan dem.
Skruva gärna fast ditt bromsok efter beläggbyte annars låser det sig mot fälgen och det tar bomstopp.

Ha inte bråttom när du meckar

Svetsa inte när du har spillt thinner på byxorna

farcry skrev:Satt o glodde lite o hitta denna tråd på garaget http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=120519&" onclick="window.open(this.href);return false;

Så tyckte att vi som kör riktiga bilar, borde ha en aldedes egen likadan tråd, där man kan berätta om sina dyra, onda, jobbiga och tidskrävande fordons tabbar.
Förjävla kul faktist och läsa om andras sjuka tabbar

Tyvär kommer jag inte på min sista tabbe, men den dyker nog upp snart

Nu kom jag på det! Skruva fast hjulager hubbens bult dom sista 3 varven i fram, efter att du lossat den av ngn anledning tidigare på året... Annars får du nedslag på sbp för "slut lager" och slipper köpa en ny hubb med lager, höja upp bilen demontera ljulet & oket dra åt 3 varv. Montera tillbaka allt och bessa om bilen & lämna tillbaka hubben

Har du haft av pluspolen så skruva åt den och lägg den inte bara på batteriet när du ska provstarta

Har en gång gjort en riktigt rookie/idiot/kunskapbristande tabbe....
det var när man var yngre och ännu dummare än vad man är nu. Det var på den tiden jag inte visste att det bildades knallgas när man laddar ett batteri... skulle då även använda vinkelslipen, ovetandes om att det stod ett batteriet på laddning på andra sidan av arbetsbänken, men plötsligt smäller det utav bara fan och det var syra över hela arbetsbänken inklusive mig
volvorobban86 var inte jätteglad över att ha syraindränkta verktyg samt arbetsbänk ( ja jag fick skura arbetsbänken efter detta)

det är tur att man iallafall lär sig av sina misstag

Vet inte hur många jag svetsat med lite för öppna kläder....och fått svetsloppor i kalsongerna. Eller blästrat utan tillräckliga skydd och fått så mycket sand i öronen att det runnit ut när man lutat huvet.

För att att inte tala om alla gånger man tänkt "men kunde han köra där så kan väl jag också" och sen fastnat...

lossa inte bränsleslangen från fuelrailen för å se om pumpen går, blir mycket bensin i motorrummet..

kanske inte ses som ett jättemisstag men värre blir det när man konstaterat att bränsle kommer fram och då plockar ur ett tändstift för att kolla gnistan..

räkna ut resten själv gott folk

Pvpjtgb1111 skrev:Har du haft av pluspolen så skruva åt den och lägg den inte bara på batteriet när du ska provstarta

x2
Vet i f*n hur många gånger jag slarvat med det...

Ska du svetsa i chassiet på en "vanlig" bil, så kolla var soppaledningen går innan du hugger i med vinkelslip.

efter att haft isär fjäderbenet å tagit bort fjäderspännana skulle jag bra dra det sista med mutterknacken..... som gick åt fet håll å drog bort muttern.. AJ SOM FAAN

Mitt första försök till bilmek någonsin slutade ganska skoj

Hade just fått tag i en 244 -77:a som gnisslade när man körde, kikade lite här å där men kunde inte se någe fel förutom att bulten som sitter mitt i fälgen var dåligt åtdragen så jag drog åt den med farsans största spärrskaft allt vad jag orkade, eftersom det som jag fick lära mig av farsan några timmar senare vad spänningen på hjullagren så slutade det med att det brann i fettet och slog ut lågor i fälgen efter ca två mil och svetsade ihop hela skiten så det var bara å byta halva framvagnen.

Och på det viset har jag lärt mig meka under mina 13 år med körkort så det finns en del liknande historier men de kanske jag skriver om sen.

AlterEgo skrev:Vet inte hur många jag svetsat med lite för öppna kläder....och fått svetsloppor i kalsongerna. Eller blästrat utan tillräckliga skydd och fått så mycket sand i öronen att det runnit ut när man lutat huvet.

För att att inte tala om alla gånger man tänkt "men kunde han köra där så kan väl jag också" och sen fastnat...

Är det mig du beskriver?

Pvpjtgb1111 skrev:Har du haft av pluspolen så skruva åt den och lägg den inte bara på batteriet när du ska provstarta

det är ju standard på mina bilar för att batterierna flyttas runt konstant, skulle man dra fast dom så nöter man snabt ut 13 ring nyckel

Största misstaget är nog på min första bil som jag köpte.
En Volvo 460 som jag skulle serva genom att byta olja, filter och luftfilter.
Vart in på volvo för att köpa grejjorna och frågade samtidigt om det var någon specialnyckel jag skulle behöva för att tappa ur oljan.
Fick till svar att en 3/8 fyrkantsskaft skulle passa utmärkt. Sagt och gjort hyrde jag en GDS hall och lokaliserade pluggen där 3/8 fyrkanten passade. Tappade ur oljan och bytte oljefiltret kvickt. Det rann lite olja ur det, men det gör det ju. Satte i pluggen igen med ny packning och fyllde på ny olja. Fyllde i så mkt som det skulle vara och kollade stickan. Det var en bra bit över max markeringen, men jag tänkte att det säkert tar en liten stund för oljan att rinna ner.

Glad i hågen hoppade jag och polaren in i bilen och skulle ut och sladda på det gamla militära övningsfältet som ligger 4 km bort. Kom 3 km och sen sa det bara POFF. Det blev fullständigt vitt runt oss med oljerök runt oss.
Stänger av bilen kvickt som tusan och ringer farsan som bogserar hem mig. Ringde en Volvomek som gav mig lite tips och efter lite funderande kom vi fram till att det inte är en 3/8" till oljepluggen utan en sexkantsnyckel. Kommer inte riktigt ihåg vilken storlek.

Då är det växellådsoljan jag tappat ur, men fyllt på motorolja (i motorn). Har för mig att den skulle ha 6 liter olja i 1,7 liters motorn, dvs så tappade jag ur nästan 12 liter olja ur motorn efter min "service". I växellådan fanns det inget kvar.
Det blev ytterligare en ny omgång motorolja och ny omgång växellådsolja. Men det viktigaste, en erfarenhet av ett misstag rikare som jag aldrig kommer glömma och göra om.