4x4sweden.se

Fick en XJ 4.0 automat i förra veckan. Bilen har stått 2år på en firma (som ej är bilverkstad) där tidigare ägare lämpade av den och ville få hjälp för att den inte startade. Nu två år senare har jag inte mycket att gå på men motorn sitter fast. Den är komplett med insug avgas och luftrenare så vad ...

Min Zj var jag övertygad hade öppen diff då jag på lyften kunde sätta fart på hjulen och de självsnurrade i varsin riktning en stund utan att jag drev på dem. Tog loss difflocket och hittade då en diffbroms. Som tur var hade jag slaktat en XJ och i den axeln hittade jag en öppen diff.

Jag misstänker det. Skulle väll iofs gå att täta. Kan hända att jag skall flytta eller vända centrumen. Det beror på vad jag får plats med för bromsar.

Inga tankar kring detta?

Tänkte höra med er innan jag gör något dumt. Har äntligen fått ihop ett sett med 5st valpfälgar som nu skall utrustas med beadlock men min fråga är. Vad fyller nitarna för Funktion? Är det bara ett gammalmodigt sätt att fästa fälgcentrum i fälgbanan eller finns det någon annan anledning? Har nämlige...

Ja. Inte landroverägare själv men vill minnas att jag sett att de kör med en disconect liknande de som används för krängningshämmare.

Mao ena nyckeln får ta hand om den vridande kraften i framaxeln medans den andra fungerar endast som en enkel länkarm.

Bara så vi är överens. Det är alltså c-clipsen i diffen du lossat efter att ha tagit ur pinnen som går tvärs genom carriern?

39/11=3.55

Känns som att -0.14 är alldeles för lite. Många sugmotorer med kamaxel avsedd för att lämna lite moment presterar iaf -0.4 bar eller mer. Och vid motorbroms med lite förhöjr vavtal stiger detta undertryck ännu mer. Frågan är hur din vakumpump mår eller om du har en läcka någon stans. Om pumpen har e...

Nästa steg är att frigöra en bussning under skogskörning. Det ger möjlighet till mer flex.

Längden på nycklarna spelar en viss roll oxå samt även bredden mellan infästningarna i ramen. Eller i princip förhållandet mellan dessa mått avgör vilken gradskillnad som måste till för att axeln skall kunna vrida six x antal grader i förhållande till ramen och där kommer bussningarna in. Hur mycket...

Vet inte vad du har för utväxling i din men på min 4.0 satte jag dit en från en xj 2.5td. Större knutarna abs och 3.73 i utväxling. Enda skillnaden var att axeln inte hade casterjusteringen i form av avlånga hål för bärarmsinfästning.

Står en Aussielocker på blocket för D35.

Hade Aussie fram och Lockright bak i min ZJ samt Np231 den funkade kanon!

Lindome motorrenovering fodrade om en cylinder åt mig i en 383 i somras. Janne som driver firman gör fina jobb!
Han kan nog även kolla över stakar och vev mm. Topplock har jag faktiskt aldrig lämnat till honnom så hur det är med det får du isf fråga honom.

Det funkar och det är gjort men samma som för en låg pinion fram. Då "backar" utväxlingen så lagret vid medbringaren får ta den axiella lasten vilket skall vara lite sämre. Förövrigt finns det inga hinder.

Justerat hjulvinkel? Är det toe du menar då? Nu är det iofs inte samma bilmärke och konstruktion men jag lärde mig på min grand att toevinkeln var A och o för att slippa wobbel! Krökte och bytte ett par stag på kort tid och samma sak varje gång. Vill minnas att det försvan med en svag toeout. Gruvju...