4x4sweden.se

Ok? Tycker orginalutförandet på min jetta gnisslar om den inte är riktigt ordentligt spänd

Rensade en hjullastare idag,det var som om man virat eltejp runt silen! Fick skära bort skiten

Borde vara vettigare att styra gasreglaget,på viss jordbrukstraktorer använder man en 50,kmh traktor spärrad till 40kmh genom att en servomotor aktiveras när du kommer upp i 40 och backar gasreglaget.
På dessa sätt får man en överväxel som sänker varvet

Du lämnade väl kvar resten av glödsystemet i donatorbilen??

Det är väl igentligen en industrimotor,dom satt ju på ih scout och jeep cj 7 också och där kan man nog använda sprängkåpan och leta reda på en 2wd låda från usabil ??

skogis skrev:

Kändes lite snålt med anliggning på motorremskivan där????

Håller för övrigt på med att peta i en vw tdi med elektronik och allt i en ,-89

På dom lite nyare kom det sk add dvs den långa drivaxeln kopplas isär med vacum när 4wd läggs ur,jag har ett komplett sådant system om intresse finns

Matarpumpen ska bara orka få upp soppan till insprutningspumpen som har en egen vingpump som tryckregleras.
Detta är viktigt då interntrycket ska variera med motorns varv för att sköta tändförställningen.
Matarpumptrycket är med andra ord lågt! Och flödet är rätt lågt med

http://www.supermotors.org/getfile/317496/fullsize/Fotografie(551" onclick="window.open(this.href);return false;).jpg Det finns även en variant när pumpen går åt andra hållet http://i.fixya.net/uploads/images/a32e48db-11f6-4720-9392-fa93dd80603e.jpg" onclick="window.open(this.hre...

Vw har ibland ribborna mot det släta hjulet så det sitter nog rätt

Leta efter peugeotmotorn då renaultvarianten hade ett elektroniskt styrsystem till bränslet som är ökänt dåligt.
Peugeotmotorn har mek pump och kamrem och är hämtad från peugeots personbilar.
Motorn är ganska trött orginal förmodligen pga suzuki satt en låg effektgräns.

Har en ranger -01 på gården och den är mek pump på

Testa att ge den ny diesel med lite motorolja inblandad så kanske det som kärvar lossar

Nja att det är ketigt i tanken gör inte så mycket då dieseln inte löser klibbet,däremot ställer klistret till det i filter och pumpar tex backventiler i matarpumpar som fastnar mm