4x4sweden.se

Det svaret funkar finfint.
Vanlig svart fjäder tål 120 grader och rostfri 250 grader så då räcker det med svart fjäder.


Jaha, är det nån som vill testa en fjäder? Jag kan skaka fram en som bör passa om mottagaren lovar att montera den omgående och lägga upp bilder här på forumet.

Jag tror att jag har löst vilken fjäder som behövs.
Köpte nyss en fjäder som är till 727:an och den mätte jag upp och har översatt till motsvarande hos Lesjöfors fjäderfabrik.

Har en fråga bara, hur hög temp kan man få normalt i en 727:a tror ni?

Den där länken var riktigt bra, tack! Jag testade kalkylatorn och drog till med 12V batteri, 20W (bromsljus), 6 m kabel. 0,75mm2 räcker. Testade också framlyse på 55W. 0,75mm2 räcker till 2m lång kabel vilket kan räcka beroende på hur man drar. Så det mesta på bilen kan drivas med 0,75mm2 verkar det...

Gått upp till vadå? 1,0? 1,5?

Nån som har koll på vilken tvärsnittsarea man kan komma undan med om man ska dra lite ny el exempelvis bakom en instrumentbräda på en gammal Jeep?

Funkar det med 0,75 eller behöver man upp i 1,0 eller mer?

Nu var det inte PB-reggat utan LB-reggat som jag har så din lista gäller inte.

Jag fick iaf svar via PM att min bil testas för CO så det antar jag innebär att jag lär hålla utrustningen ganska standard ändå.

Ok, schysst av dig. Jag skickar regnr per pm men du får gärna svara i tråden för att underhålla folket.

@jonte_malmö: Ja det är ju en möjlighet. Den togs i trafik -09 för första gången. Lär jag kolla upp mer noggrant. Tack! @J Landin: Jag får kolla upp detta och återkomma. Men LB-reggat tom -91 (om jag minns rätt) har inget krav på avgasprov så det blir ju svårt att kolla co då? @bloodwheel: Avgasprov...

Min Jeep J20 från 81 är LB-reggad och bör således inte ha krav på avgasmätning om jag förstått det rätt(?).
Det sitter dock en katalysator på (eftermonterad Biltema) och besiktningen tar alltid mätvärde.

Hur kan detta komma sig?

Robe skrev:Det blir 2 vattentäta elcentralen. 1 baktill och 1 i motorutrymmet. Ordning och reda! Avskyr att leta elfel i "ormbon"...

Köper du färdiga centraler eller hur tänker du? Jag är sugen själv på att fixa Jeepens el som verkar vara av samma kaliber som din nuvarande.

Off topic:
Jag gick en kurs i momentlära (skruvförband) en gång i tiden och där räknade vi ut att det räcker med M5-skruv för att hålla fast hjulen. Detta var naturligtvis extremt teoretiskt men lite kul.

Piratkopia??

Toppen att du delar med dig av både felsökning och lösning.

Har du letat på nån färdig central eller blir det en härva med kablar nedslängt i en låda bara?
Är på jakt efter en elcentral själv nämligen, gärna moduluppbyggd.

Batteriet tar ingen skada av en starkare generator.
Glödlampan går ju inte sönder om du har en 16A säkring istället för en 10A säkring så att säga.